艾瑞澤gx冠軍版 艾瑞澤gx油耗

“十一黃金周”前夕，奇瑞艾瑞澤家族又添新成員，奇瑞艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冠軍版正式上市，我有幸得到了他的試駕，并進(jìn)行了一次野蠻試駕。為什么這是一次令人討厭的試駕？國慶假期，讓我開著這輛車陪家人玩。同時(shí)，我也會寫一篇對這款車的評價(jià)。誰不是“騙子”？

你以為你是拿鐵藝術(shù)的拉力賽車嗎？

不管怎樣，回到今天的艾瑞澤GX冠軍版，乍一看，艾瑞澤GX冠軍版延續(xù)了艾瑞澤GX“科技運(yùn)動美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。大量的橫向拉伸設(shè)計(jì)使身體更寬。不介意“麻辣燙包子比較寬”的同學(xué)可以繞道這里！視覺上，Ariza GX Champion Edition營造出重心更低的運(yùn)動風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，家族前臉棱角分明，搭配格柵式前進(jìn)氣格柵。與原來的艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，不僅提升了精致感，也沒有看到太多的高級感……

既然是“冠軍版”車型，肯定和普通版不同。灰色雙色車身、引擎蓋、日間行車燈飾條、紅色后擾流板等，都是Aliso GX Champion Edition的專屬元素。進(jìn)一步提升Arezzo GX Champion Edition的運(yùn)動視野。另外，在機(jī)身顏色方面，冠軍機(jī)型加入了萊茵藍(lán)，與某水果的游戲非常相似。

其實(shí)說白了，這是一輛普通的家用車，在外觀上聚集了很多運(yùn)動元素。人們很容易認(rèn)為這款車是一款典型的“汽配城風(fēng)”車。所謂拉花兇猛如虎。一看排量1.5！當(dāng)然，如果需要這個(gè)，還有一個(gè)！

除了奇瑞，還有誰會做室內(nèi)設(shè)計(jì)？

走進(jìn)艾瑞澤GX冠軍版車內(nèi)，跑車常用的偏心重心駕駛座設(shè)計(jì)成為了最吸引我的地方。啞光鍍鉻與高光鋼琴烤漆的搭配，提升了該車的高級感，同時(shí)又讓人感覺非常的大氣。在大量使用異形線條后，整體質(zhì)感進(jìn)一步提升。

7英寸的液晶儀表盤點(diǎn)亮后，在速度和速度區(qū)域有拉絲效果，機(jī)械感非常強(qiáng)，可以說是大部分液晶儀表車型中非常少見的效果。上次看到這樣的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表設(shè)計(jì)還是在老款英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。

功能方面，顯示導(dǎo)航、胎壓、車況等信息。它也很全面，畫質(zhì)非常好。我發(fā)現(xiàn)的唯一問題是LCD 屏幕在夜間漏光。雖然不影響行車安全，但一定程度上失去了一些質(zhì)感。

8英寸中控大屏在功能上與普通版相同，顯示和觸控效果一如既往的細(xì)膩流暢，也符合該級別車型的主流水平。但從操作的便利性出發(fā)，有些配置并不合理。而導(dǎo)航、語音控制、在線音樂和信息都可以輕松找到。不過，常用的藍(lán)牙都在二級菜單中，在方便性上有所降低。

同時(shí)，在風(fēng)控區(qū)域，艾瑞澤GX冠軍版采用了觸控+旋鈕的形式。新車時(shí)有科技感和高端性能，但用久了就會成為指紋和劃痕的收藏家。同時(shí)還有很多空調(diào)控制功能只能通過觸摸來控制，物理旋鈕只能控制溫度和風(fēng)量。這樣一來，盲目駕駛就沒那么容易了。

在乘坐感受上，它原本就是一款改款車型。 Arrizo GX Champion Edition 并沒有發(fā)現(xiàn)與普通版有什么大的區(qū)別。座墊還是比較厚實(shí)的，乘坐舒適性沒有問題。緊湊型駕駛室的座椅布局一般。如果車輛的外觀讓您感到腎上腺素飆升，那么舒適寬敞的座椅絕對會讓您大吃一驚。這只是一輛家庭用車。

說起家用車，1.5L+CVT真是個(gè)好東西！

艾瑞澤GX Champion Edition雖然在外觀上非常接近“運(yùn)動”，但在核心動力上，似乎設(shè)計(jì)師還是想保持自己家用車的身份。只有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)可選。奇瑞家族的牛拉X的1.5T機(jī)器，至少是現(xiàn)款艾瑞澤GX冠軍版望塵莫及的。好在1.5L自吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116馬力，扭矩143牛米。這樣的動力儲備在日常使用中是沒有問題的。此外，匹配奇瑞引以為豪的萬里揚(yáng)CVT變速箱。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，至少艾瑞澤GX冠軍版是一款非常合格的家用車。

說到駕駛感受，這臺車的動力匹配和調(diào)校就像一臺家用車。雖然它的實(shí)力足以對付住戶，但想要讓它稍微動一下，幾乎是不可能的。首先，116馬力的動力儲備很難像1.8L或2.0L發(fā)動機(jī)那樣線性飽滿，以至于在中段加速時(shí)明顯乏力。

想要?jiǎng)恿淼酶欤珻VT變速箱是做不到的。因?yàn)楫?dāng)你猛踩油門踏板時(shí)，在踩下踏板后一秒左右速度會增加。而這種線性的動力提升會讓整臺車都處于“嗡嗡”的高頻噪音中，你會時(shí)時(shí)懷疑發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)被推到了極限，哪怕此刻它的轉(zhuǎn)速只有4000轉(zhuǎn)。

所以，駕駛這輛號稱冠軍版的Ariza GX，最舒服的方式就是將時(shí)速提升到100Kph左右，并保持高速巡航。作為家用車，這就夠了！

編輯點(diǎn)評：

作為奇瑞的主打車型，艾瑞澤系列的火爆可以說是奇瑞汽車事業(yè)部存在的象征。空間性能從來都不是奇瑞車型的優(yōu)勢。幸運(yùn)的是，奇瑞在技術(shù)方面不會讓我們失望。 Arrizo GX Champion Edition 還提供10 年100km 發(fā)動機(jī)保修。如果你只是為了滿足家庭需求而需要買車，那么這款車的性價(jià)比不會讓人失望；不過如果想了解這臺車的性能，建議還是找二手的熱掀背車。