奔奔ev 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)奔奔e-star

這次的標(biāo)題一下子暴露了我的家庭情況。新奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是老婆聽(tīng)了我的描述后同意買(mǎi)的第一臺(tái)車(chē)。原因很簡(jiǎn)單粗暴。 首先，長(zhǎng)安新奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV是一款純電動(dòng)新能源汽車(chē)，在有搖號(hào)卡的城市更容易獲得指標(biāo)；其次，以北京為例，新款奔奔EV的補(bǔ)貼價(jià)區(qū)間在6萬(wàn)-8萬(wàn)元之間，210公里試駕的頂配配置僅需8萬(wàn)元。至于他為什么這么輕易就答應(yīng)了，原因有以下幾點(diǎn)。

日式風(fēng)格的設(shè)計(jì)讓它在眾多同類(lèi)車(chē)型中脫穎而出。雖然外觀因人而異，但路上行駛的不少，論壇里也有不少車(chē)主DIY的畫(huà)作，足以看出這款微型車(chē)的魅力所在。

接下來(lái)，就該是這款車(chē)大展身手的時(shí)候了。說(shuō)到這里，就不得不提一輛本田超跑了，沒(méi)錯(cuò)！飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看似小巧的車(chē)身為內(nèi)飾帶來(lái)了可觀的乘坐空間，并在車(chē)內(nèi)角落提供了充裕的儲(chǔ)物空間。新款奔奔EV和這臺(tái)超跑很像，但是體積更小，所以給我的對(duì)比感更強(qiáng)。我們先來(lái)看看中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間。眼見(jiàn)為實(shí)。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)包括兩部分：一是體驗(yàn)車(chē)輛充電，了解電機(jī)和電池的基本性能；另一個(gè)是實(shí)際的駕駛感受，比如提速、操控、底盤(pán)等等。

先說(shuō)基本參數(shù)，最大功率75Ps/最大扭矩170Nm。燃油版雖然最大功率不急，但其扭矩卻達(dá)到了主流的1.8L自吸水平。推這臺(tái)重達(dá)1240kg的全新奔奔EV并不容易。 180km和210km續(xù)航里程的動(dòng)力參數(shù)相同，只是能量密度不同導(dǎo)致續(xù)航里程不同。

太深?yuàn)W的理論講起來(lái)乏味。先說(shuō)說(shuō)新奔奔EV180和210最本質(zhì)的區(qū)別，在整個(gè)電池組不變的情況下，只是改變了內(nèi)部密度，兩者之間有30km的續(xù)航差距。車(chē)重與車(chē)重相差小于5kg，快充時(shí)間相差15分鐘，慢充時(shí)間相差1小時(shí)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，未來(lái)奔奔EV將繼續(xù)完善電池和管理系統(tǒng)，推出續(xù)航250km以上的車(chē)型。

低溫對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的殺傷力還是比較大的，尤其是在我國(guó)北方城市，漫長(zhǎng)的冬季會(huì)嚴(yán)重影響純電動(dòng)汽車(chē)的充電和儲(chǔ)能性能。全新奔奔EV在電池最外層提供了熱保護(hù)層，降低了溫度對(duì)整車(chē)電池系統(tǒng)的影響，進(jìn)一步保證了汽車(chē)在冬季的正常使用。

最重要的一點(diǎn)是電池衰減。 Gateway的這套電池系統(tǒng)在800次快充后會(huì)有30%到40%左右的衰減，聽(tīng)起來(lái)衰減比較大。但這是出廠充放電測(cè)試，普通家庭還是很難達(dá)到這個(gè)頻率。因?yàn)樵诳斐錉顟B(tài)下電流會(huì)保持在120A左右，對(duì)電池系統(tǒng)的影響還是比較大的。所以建議在時(shí)間比較充裕的情況下，盡量使用家用慢充。

順便給大家提示一下。你可以看看國(guó)家電網(wǎng)充電盒上的充電標(biāo)準(zhǔn)。請(qǐng)注意RMB 0.8的服務(wù)費(fèi)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，在雁棲湖景區(qū)開(kāi)著這輛車(chē)真的是一件愜意的事情。沒(méi)有煩人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，也不用擔(dān)心這個(gè)電子控制變速箱會(huì)出什么問(wèn)題。我喜歡電機(jī)的非零或100% 功率輸出。當(dāng)時(shí)不知道從哪里開(kāi)始試駕。

至于駕駛內(nèi)容，好像只剩下轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和底盤(pán)調(diào)校了。一開(kāi)始就提到了全新奔奔EV的藍(lán)色運(yùn)動(dòng)主題。它的轉(zhuǎn)向真的很重，車(chē)頭的反射會(huì)慢半拍，所以很有操控感，但不適合激烈駕駛。硬懸架會(huì)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)有力的支撐，再加上車(chē)下的電池系統(tǒng)，新奔奔EV的側(cè)傾控制還是很不錯(cuò)的。

建議在車(chē)輛前后輪拱處加裝隔音材料。這個(gè)位置的視覺(jué)效果比較空曠。如果適當(dāng)?shù)募幼⒛軌蜻M(jìn)一步提升整車(chē)的隔音降噪水平，那么這款6萬(wàn)-8萬(wàn)的車(chē)在我眼中就更加完美了。

綜上所述，長(zhǎng)安奔奔EV最吸引我的還是它在乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)，豐富寬敞足以概括其性能。其次，最大續(xù)航里程為210km。對(duì)于每天通勤50公里以?xún)?nèi)的上班族來(lái)說(shuō)，一周充電兩次基本就夠了，不會(huì)太影響用車(chē)的正常使用。最后一點(diǎn)是政策。純電動(dòng)汽車(chē)可享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼，在日益緊張的車(chē)牌環(huán)境下不受限購(gòu)政策影響。讓我們收工。我兒媳婦已經(jīng)同意了。存錢(qián)。

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