三菱有哪些車型是跑車

三菱歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帕杰羅三菱奕格炫目自從EVO停產(chǎn)之后，三菱汽車的銷量就直線下降，品牌影響力也大不如前。除了三菱在國內(nèi)發(fā)展不順利外，在全球范圍內(nèi)在南美和東南亞以及其他北美地區(qū)表現(xiàn)較好。他們很窮，中東屬于一般范疇，最終發(fā)展到被日產(chǎn)收購；你好，不能算豪華跑車，因為豪華的地方不多，主要是性能和操控比普通車好很多，和法拉利、奔馳不是一個級別的全部，而且根本沒有可比性。希望對您有所幫助；三菱只有兩款跑車，Evolution和Eclipse。 Evolution既有跑車的性能，又有A級轎車的外殼。一款只有跑車外殼，沒有跑車性能的跑車被引入國內(nèi)。 24升版性能極差，配備4AT變速箱。汽車對于EVO的定位，EVO的歷史太經(jīng)典也太久遠(yuǎn)，這里就不詳細(xì)介紹了，而且9代EVO已經(jīng)沒有了，只能給大家介紹最新一代EVO 10。首先，全新一代EVO三菱逸神的前臉是內(nèi)凹的；你好，三菱逸神不是跑車，是前輪驅(qū)動的四門車，或者家用車。準(zhǔn)確的說，三菱逸神是一款運動型的家用車。受益于同家族的三菱EVO X，由于逸神也采用了EVO X平臺設(shè)計，他們90%的改裝件都是共享通用的，所以三菱目前最高端的車型就是EVO 9代，并且它是世界排名第二的三菱90式坦克，單價超過2600萬美元。

保時捷目前銷售三種跑車，911、Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 BMW僅有的兩款超級跑車Z1和Z8已經(jīng)停產(chǎn)多年?，F(xiàn)在他們正在銷售兩款跑車，Z4 和M6。三菱的跑車不多。 GTO、Supra等多款經(jīng)典車型已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在只剩下高性能轎車Evo X和三菱；不好意思，我才重新了解到，進(jìn)口國產(chǎn)版不是北美版的敞篷車型，而是日版的兩門COUPE，東南汽車2008年底會推出。沒有價格有問題，100%不低于40萬元。一樓價格僅供購買中華酷寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）```；三菱LANCE REVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車LANCE REVOLUTION系列，在日本市場改裝了幾十年，改裝清單更是數(shù)不勝數(shù)。 20T發(fā)動機保養(yǎng)；廣汽三菱東南三菱汽車株式會社于1970年從三菱重工獨立出來，是日本汽車工業(yè)中最年輕的汽車制造企業(yè)。另一方面，三菱集團早在1917年就有悠久的汽車生產(chǎn)歷史。汽車公司推出了第一款量產(chǎn)的三菱A 型轎車。

最快的是EVO。三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽車的旗艦跑車。它最初是在LANCER轎車的基礎(chǔ)上設(shè)計的。三菱公司為了參加世界拉力錦標(biāo)賽和SCCA職業(yè)拉力錦標(biāo)賽的賽事，所以EVO系列在5代之前需要通過參賽方的審核，以滿足參賽方的要求；帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然名字里有帕杰羅，同樣是一款中型SUV，但是其車型定位低于進(jìn)口帕杰羅，兩者在結(jié)構(gòu)上也有較大差異。 Chang 基于三菱Triton 皮卡車的底盤打造。它采用非承重車身，中后兩把機械鎖。不過金暢用的是初代超選；然后就是值得關(guān)注的兩款三菱跑車，也是非常出名的。 Eclipse 和lancer Evolution 都是純進(jìn)口的。前者是前輪驅(qū)動的小型兩門跑車，售價約30萬元。后者是三菱最著名的跑車。萬。

三菱目前在中國銷售的車型包括Grancer Lancer、進(jìn)化10代eclipse Ecoris等高性能車、帕杰羅、歐藍(lán)德等suv；動力表現(xiàn)還是比較不錯的，至于國產(chǎn)的24L排量車型，動力表現(xiàn)也能滿足這款車的需求。不過前衛(wèi)的外觀、精致的內(nèi)飾以及采用在跑車界少有的前輪驅(qū)動，將決定Eclipse在車迷心中的最終地位。三菱跑車常見的有三菱帕杰羅進(jìn)口30L手動GLS跑車，比如老款的GT2000GT3000FTO、Eclipse，以及前幾代的EVO，其中GT3000的轎車也不少，老款的Golan、Diamond Diamante也有一些、西格瑪和Sigma商務(wù)MPV 格林和太空、三菱； Mitsubishi Outlander Pajero Mitsubishi Yige Jinxuan Jinchang 三菱汽車，日本跨國汽車制造商，總部位于東京都港區(qū)，1970年從三菱重工的自動車制造部門獨立出來，按產(chǎn)量計算，是日本第五大汽車制造商2009 年和世界第十五大。