玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)物流行業(yè)的發(fā)展和用戶用車觀念的提升，車輛細(xì)分化成為近年來的趨勢。作為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，四通億達(dá)也代表著國內(nèi)物流行業(yè)車輛的前列。

城際運(yùn)輸任務(wù)主要由42或62卡車完成，動(dòng)力集中在190-240馬力區(qū)間。物流公司在采購上述車型時(shí)，不僅要看車輛的品牌優(yōu)勢，還要選擇其發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)必須具備較高的性價(jià)比，成本優(yōu)勢、維護(hù)成本、可靠性，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)重量都是這些企業(yè)選擇的重要指標(biāo)。

我們今天介紹的YCK05-60系列柴油機(jī)可以很好地滿足上述要求。由此可見，搭載玉柴機(jī)器的乘龍H5、陜汽L3000等物流企業(yè)都能頻繁下單。

1、可替代同功率段的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般極限載重的中短途雙軸貨車的動(dòng)力要求在200-240馬力，扭矩基本在850牛米。 YCK05-06系列柴油機(jī)排量5.1升，功率范圍190~240馬力，最大扭矩900Nm。顯然，YCK05-06在動(dòng)力性能上完全可以替代同功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.重量更輕

YCK05-06的自重僅為420kg，比同功率段的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要輕。 190-240馬力的雙橋順應(yīng)車輕量化優(yōu)勢明顯，符合雙橋輕量化的發(fā)展趨勢。

3. 出勤率更高

YCK05-06不僅比同功率段的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)零件少，而且是頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，配氣機(jī)構(gòu)零件少，所以故障率會(huì)比同功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)低，出勤率會(huì)更高。

《GB1589-2016》實(shí)施以來，雙軸超限貨車成為短途城際物流的主流車型之一。 “5.21”后輕型兩軸重卡需求增加，帶動(dòng)大馬力四缸動(dòng)力需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在190-240馬力的同等功率范圍內(nèi)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場將逐漸被四缸動(dòng)力取代。顯然，YCK05具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?p>在耐久性方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命為80萬公里，也滿足了該細(xì)分市場對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。

在特點(diǎn)方面，YCK05-60發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為缸徑110毫米、沖程135毫米的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過精確標(biāo)定，240馬力和900牛米的最大性能相當(dāng)于一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

四缸機(jī)由于零部件的減少和整機(jī)尺寸的縮小，在重量和維護(hù)成本上具有更大的優(yōu)勢。例如，該發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)質(zhì)量為420kg，比玉柴YC6JA-50發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了230kg，零部件數(shù)量減少，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本和采購成本均低于六款發(fā)動(dòng)機(jī)。 -氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

物流業(yè)經(jīng)過前期的粗放式發(fā)展，正朝著精細(xì)化、細(xì)分化的方向發(fā)展。 ——發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的心臟，需要通過技術(shù)升級不斷適應(yīng)用戶需求不斷變化的市場環(huán)境，推出以客戶需求為優(yōu)先的動(dòng)力產(chǎn)品。

YCK05系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸機(jī)體，滿足部分6缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求，在采購成本、維護(hù)成本等方面具有良好優(yōu)勢。在這個(gè)細(xì)分市場中，這款產(chǎn)品一定會(huì)被更多的用戶選擇。

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