回憶九十年代叱咤風(fēng)云的摩托車，本田占有率較高

說(shuō)起90年代的高端摩托車，本田的市場(chǎng)占有率很高，99%的跑車都是非法進(jìn)入國(guó)內(nèi)的。那時(shí)我還是個(gè)孩子，隔壁有個(gè)鄰居是做摩托車生意的，經(jīng)常去廣東。當(dāng)年，界石鎮(zhèn)還處于鼎盛時(shí)期。那時(shí)，我看到他的房子里擺滿了跑車，更不用說(shuō)我的心情了。好激動(dòng)啊，總希望自己快點(diǎn)長(zhǎng)大，心里無(wú)數(shù)次吶喊：我要開(kāi)跑車；許多年過(guò)去了，我已經(jīng)成長(zhǎng)為一名摩托車愛(ài)好者。那些到貨的高檔跑車。以下是CBR250 和400 系列。

CBR250、400系列跑車主要是民用道路仿制賽車。他們駕駛起來(lái)更舒適，追求操控性和高速性能。 90年代，下面我介紹的這些車?yán)铮S便擁有一輛就很牛逼了。他們的引擎有一個(gè)共同的特點(diǎn)；配氣結(jié)構(gòu)無(wú)小鏈條，全齒輪結(jié)構(gòu)，小鏈條終生無(wú)需考慮維護(hù)。在我看來(lái)，這是非常了不起的。目前，在我國(guó)道路上行駛的汽車幾乎都是小型鏈條或帶式結(jié)構(gòu)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一定要按時(shí)保養(yǎng)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)先推氣門再拉缸，就接近報(bào)廢了。

CBR250系列；有一個(gè)共同特征；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，多高？告訴你，高異常，20000的轉(zhuǎn)速表頭都能報(bào)，比F1賽車還高。在正常騎行中，隨機(jī)油的速度可以超過(guò)10,000，這直接導(dǎo)致過(guò)度磨損。四缸250摩托車除了本田的耐久性更好外，其余3輛幸存的車輛都完好無(wú)損，原車頭很少見(jiàn)。

MC14

CBR25014時(shí)期是1986年，發(fā)動(dòng)機(jī)4缸250cc，45匹馬力，最高時(shí)速突破20000，極速爆發(fā)（180公里），前盤后鼓的剎車，這是80年代的水平。自己腦補(bǔ)。極其耐用。去年看到第14期完好，還是原頭。

MC17

CBR250R17 時(shí)期1988 車型后加了一個(gè)R，突出跑車概念。在14期的基礎(chǔ)上改成全包圍，座椅高低不一，造型更像跑車。剎車改成前雙碟后，單碟動(dòng)力不變。記得第一次見(jiàn)到這輛車是在1997年左右，在一家醫(yī)院里，印象非常深刻，真的很震撼。 （我在2000年看到過(guò)小黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果裝的是17級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)）

MC19

CBR250RR19時(shí)期為1989年；這是一次大改款，車型加了兩個(gè)R加強(qiáng)了跑車的概念，馬力不變，造型更加流暢動(dòng)感，不知道為什么前剎車改成了單圓盤，以及前置雙燈設(shè)計(jì)引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代，我覺(jué)得目前為止外觀都沒(méi)有落伍。據(jù)說(shuō)19期是CBR250系列中加速最快的車。那是我人生中第一次坐上跑車。

MC22

MC22

CBR250RRR 22 Period 1990-1998 受當(dāng)時(shí)環(huán)保法規(guī)的影響，馬力降為40馬力，車架大改，前剎車改回雙碟，穩(wěn)定性更好。 3R代表增強(qiáng)型公路模擬賽車。加速?zèng)]有19期那么猛烈，但是操控性絕對(duì)不如現(xiàn)在的升極限跑車。這是我擁有的第一輛大排量汽車。原裝排氣聲浪簡(jiǎn)直美妙絕倫。個(gè)人感覺(jué)狀態(tài)好的22速度可以達(dá)到接近200KM。用他秒過(guò)馬6，揮桿很簡(jiǎn)單。 （想想我們現(xiàn)在的合資250）

CBR400系列主要是同時(shí)代的250缸膨脹機(jī)。同樣是4缸機(jī)，只是轉(zhuǎn)數(shù)有所降低。 180KM的時(shí)速表，16000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，加速比250快很多，而且時(shí)速表也比250直接。

MC23

MC23

CBR23和19是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。產(chǎn)品外觀相似。除了后搖臂加強(qiáng)件外，車架相同，但更大一些。雙圓燈加一副眼鏡。這車不好控制，但絕對(duì)暴力。59馬力，騎過(guò)很不錯(cuò)的23rd，坐墊太高，加速接近600cc。這輛車應(yīng)該是幸存的本田400中最強(qiáng)大的。狀態(tài)不錯(cuò)，能破極速200。

MC29

CBR29和22同齡，鏡框比22大了一點(diǎn)，雙燈上的眼鏡更漂亮。這車的馬力只有23匹不到51匹，操控性非常好。我曾經(jīng)擁有一個(gè)，它非常簡(jiǎn)單。車架很好，仰頭騎行幾十米毫無(wú)壓力。我認(rèn)為是1990年代最完美的400，耐用度極高。還有很多保存完好的原裝頭。

暫且先寫(xiě)到這里吧。這是我的處女作。寫(xiě)法很生疏。我希望你能原諒我。我是摩托車愛(ài)好者，喜歡研究機(jī)械。想了解摩托車知識(shí)歡迎留言，我會(huì)盡力解答。以上內(nèi)容純屬原創(chuàng)。