愛麗舍為什么那么便宜

如今，中國已經成為全球最大的汽車市場，擁有一輛汽車已經成為一件很平常的事情。但如果時間倒回到30年前左右，那時候汽車絕對是財富和地位的象征，是面子問題。所以在那個時候，傳統的中國人其實提倡汽車有頭有尾。然而，有一位“異類”打破了偏見，創(chuàng)造了奇跡。進入中國市場后迅速崛起，成功與捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）齊名。是貝弗利。

富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是三等車中唯一的兩廂車，所以它的成功是偶然的，但不是偶然的。福康的產品真的很給力。四輪獨立懸架、進口變速器、后輪隨動旋轉技術等技術在當時的車市絕對是黑科技，在同級別車型中更是鳳毛麟角。所以，福康才能以真正的實力走進千家萬戶。

看，法系車在中國曾經有過輝煌時期，富康就是最好的證明。即使在福康退出后，接替其位置的愛麗舍起初也沒有讓人失望。它依然是很多家庭買車的首選，也是法系車的驕傲。然而，當我們將時鐘撥回到這一刻，法系車顯然已經失去了原有的市場地位。雖然愛麗舍并沒有像富康那樣退出市場，但愿意為之買單的消費者寥寥無幾。今年1月，愛麗舍僅售出4輛。

愛麗舍的落寞，或許與雪鐵龍自己對它的拋棄密不可分。目前在售的愛麗舍依舊是2018款，已經很久沒有更新了。哪怕是一個小小的改動，也足以說明廠商并沒有把重心放在愛麗舍身上。在競爭越來越激烈的車市中，愛麗舍的設計真的很老，我們能明顯感受到時代的痕跡。入門級車型的潛在消費者多為年輕人。對于她們來說，長相是否好看成了必須要考慮的一個點。老愛麗舍在他們面前顯然毫無吸引力。

愛麗舍的室內設計依然是簡潔實用的風格。車內物理按鍵較多，看起來有些笨重。并且可以看出該車輛已經推出了一些年。畢竟現在的大部分機型基本上都是以簡潔科學的方式設計的，盡量少用物理按鍵，很多功能都集成在最新的屏幕上。愛麗舍在這方面已經落后了。

很多法系車的配置都有很多爭議。愛麗舍作為老產品，就更加落后了。全系僅配備兩個安全氣囊、鹵素燈、無ESP、無后座出風口、無中控面板。自動檔的低檔手動擋，只有鋼輪，沒有雷達。簡而言之，這再簡單不過了。

Sora 不再處于底部。愛麗舍的車身長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm。整體數據在同級別中屬于中游。動力方面，愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛米，匹配5MT和6AT變速箱。雖然動力不弱，但在排放標準越來越嚴的當下，愛麗舍沒有國六，大部分城市都限牌了。光是這一點就足以讓很多人望而卻步。

愛麗舍售價8.38-10.28萬，各航站樓優(yōu)惠高達2萬，上海3萬、5.38左右。不過，再便宜也沒關系。愛麗舍不僅里里外外陳舊，裝備也很差，排放標準也不是最新的。這些缺點足以讓它被消費者拋棄。更不用說，整體法制品牌在中國陷入困境。