江淮瑞風(fēng)穿梭商務(wù)車(chē)

對(duì)于越野四驅(qū)愛(ài)好者，尤其是長(zhǎng)途跨床車(chē)來(lái)說(shuō)，可選車(chē)型比較稀缺，尤其是越野面包，很難滿(mǎn)足。三菱四驅(qū)得利卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L300就是這款車(chē)型的經(jīng)典代表，只可惜由于年代久遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有上市。最接近的是1990年代后期的第四代Delica L400四驅(qū)進(jìn)口版，也接近報(bào)廢。

國(guó)內(nèi)的越野友們都瞄準(zhǔn)了國(guó)產(chǎn)替代品。江淮瑞風(fēng)從韓國(guó)引進(jìn)現(xiàn)代H1，H1由L400授權(quán)給現(xiàn)代。當(dāng)時(shí)瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)車(chē)型名稱(chēng)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)和L400一樣，只是兩驅(qū)版。所以越野人開(kāi)動(dòng)腦筋裝四驅(qū)。零件來(lái)源是辰天汽配的拆解件，其中很多都是來(lái)自日本和澳大利亞的右駕。

天辰的四驅(qū)總成是從報(bào)廢車(chē)和事故車(chē)上剪下來(lái)的。零件狀態(tài)看運(yùn)氣，前橋總成、皮帶爪、懸架、前半軸、終傳動(dòng)、變速箱分動(dòng)箱總成、傳動(dòng)軸等，而且改裝難度大。不僅汽車(chē)零部件拆卸困難，而且還需要自己制作副車(chē)架與車(chē)身的連接件，并自行連接四驅(qū)控制電路。已經(jīng)改變。年年找黃牛幫忙，可不是一般的發(fā)燒友能搞定的。此外，天辰的汽配市場(chǎng)已經(jīng)成為歷史。

反觀江淮，一開(kāi)始賣(mài)瑞豐不錯(cuò)，但后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇。東風(fēng)柳汽的普及也引入了三菱L400技術(shù)，其用途逐漸落入城市物流配送，成為金杯、福田景致等7萬(wàn)至8萬(wàn)元乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。江淮將瑞風(fēng)升級(jí)為MPV家族品牌，并相繼開(kāi)發(fā)了多款m.開(kāi)頭的車(chē)型。其中M4是L400的底盤(pán)尺寸，主打中端，兼顧商務(wù)和商品，后橋依舊是鋼板彈簧。

從歷史銷(xiāo)量來(lái)看，也是有高有低。拉貨比其他車(chē)型便宜，生意沒(méi)有GL8組高。

江淮還推出了M3，比M4低，同樣的長(zhǎng)度，窄軌，窄車(chē)身，窄窄的穿梭于大街小巷。送貨比較特殊，銷(xiāo)量還不錯(cuò)，因此成為小企業(yè)主的送貨工具。

江淮也在發(fā)力做高端業(yè)務(wù)。以M4為底盤(pán)，意大利賓尼法利納受邀開(kāi)發(fā)M5，內(nèi)飾豪華，自動(dòng)變速箱。高配版也將后橋板簧換成螺旋彈簧，但銷(xiāo)量不盡如人意，瑞風(fēng)拉貨的形象撐不住高配業(yè)務(wù)。尤其是最近銷(xiāo)量降為零，現(xiàn)在M5也沒(méi)有升級(jí)國(guó)六的意思。

江淮不服輸，認(rèn)為縱后驅(qū)是拉貨，橫前驅(qū)是騎。因此，最受大眾歡迎的標(biāo)桿阿爾法開(kāi)發(fā)了前輩M6，在外觀、內(nèi)飾、配置、用料上下功夫，號(hào)稱(chēng)中國(guó)阿爾法。銷(xiāo)量恢復(fù)原狀，最高單月銷(xiāo)量151臺(tái)，更多雙位數(shù)甚至個(gè)位數(shù)。去年底完全為零。售價(jià)19.95萬(wàn)-25.95萬(wàn)，不被市場(chǎng)認(rèn)可。沒(méi)錢(qián)的人買(mǎi)不起，有錢(qián)的人買(mǎi)不起。這是典型的市場(chǎng)誤判，瑞豐沒(méi)有賺到高端的品牌基礎(chǔ)。

說(shuō)回越野車(chē)床，M4是L400的基礎(chǔ)，最合適，可惜沒(méi)有四驅(qū)。雖然為M4開(kāi)發(fā)一套四驅(qū)零部件在技術(shù)上并不難，而且有博格華納等供應(yīng)商的支持，但四驅(qū)是一個(gè)小眾市場(chǎng)。江淮目前的經(jīng)營(yíng)狀況，不一定有信心擁有四驅(qū)。但市場(chǎng)需求是真實(shí)存在的。

也就是說(shuō)，江淮汽車(chē)也涉足新能源領(lǐng)域，包括純電動(dòng)汽車(chē)、與大眾合資開(kāi)發(fā)新能源、為蔚來(lái)代工等。因此，江淮既然具備電動(dòng)車(chē)的技術(shù)能力，就應(yīng)該考慮混動(dòng)瑞風(fēng)。其實(shí)M4已經(jīng)涉足輕混，48伏1.5T，不過(guò)目的是為了省油，匹配手動(dòng)擋，轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市客運(yùn)。看看M4 底盤(pán)，縱向后驅(qū)動(dòng)。如果前橋裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，就是電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。通常燃料是后驅(qū)。脫困時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)左右半橋。甚至這種布置也消除了對(duì)差速器和差速鎖的需要。脫困能力比較強(qiáng)，在剎車(chē)、加速和下坡時(shí)都能回收能量，非常適合長(zhǎng)途穿越。而且后驅(qū)底盤(pán)在上坡時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。 M4配備混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)，后橋配備差速鎖。現(xiàn)款M4的內(nèi)飾、旋轉(zhuǎn)座椅、乘坐都是空的，是一款非常不錯(cuò)的越野車(chē)床。

前橫置前驅(qū)的M6，也可以借鑒現(xiàn)在的豐田威爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。后橋由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也是電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。比亞迪和Wey也在用。技術(shù)成熟。與傳統(tǒng)城市SUV四驅(qū)相比，省去了PTU、傳動(dòng)軸等零部件，性能更好，更省油。這就是現(xiàn)在混動(dòng)技術(shù)的趨勢(shì)，也能拯救M6平臺(tái)。

越野四驅(qū)面包，即越野MPV，看似小巧，但消費(fèi)潛力巨大，目前還沒(méi)有車(chē)企涉足。江淮有很多MPV車(chē)型。傳統(tǒng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不足，不如開(kāi)拓越野市場(chǎng)。有了技術(shù)資源，或許就能開(kāi)拓一片藍(lán)海市場(chǎng)。中國(guó)特色的電動(dòng)四驅(qū)越野MPV你喜歡嗎？