第九代思域，第九代思域是哪年哪款

思域 參考價：12.99萬起

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還不錯，用著感覺不錯。第九代思域的軸距僅為2670mm，縮短的軸距進一步提升了整車的操控性。第九代思域搭載的1.8L發動機是全新的R18Z2車型版本。第九代思域的VTi豪華版和TYPE-S版已經是標準配置，對于提升思域的競爭力起到了非常積極的作用。

2，第九代思域是哪年哪款

2011年10月29日，東風本田第九代思域在青島舉行新車發布會，共有三個級別六款車型。款式如下： 1.8 EXi手動舒適版1.8 EXi自動舒適版1.8 VTi自動豪華版1.8 VTi自動豪華導航版2.0自動TYPE-S2.0自動TYPE-S導航版

3，9代思域費油嗎動力怎么樣

九代，6年，自動擋，油耗，純市區10左右，郊區或鄉村公路7升，高速5升。反正綜合油耗8升左右，我用的是銀美孚0w20機油。動力很好，手感也很好，油門靈敏，反應很好，低扭充沛，中段有力，高速雖然不是大爆發，但是不會下降，高速還是給力的，紅線6800，自動擋6500強行上去每一段踩下去，大部分時候，很順暢，很少有挫折，只是比如馬上加速，突然剎車。變速箱和發動機配合的很好，上下檔的速度還可以。偶爾覺得降檔速度還是需要改進，大部分時候還是不錯的。蹬車的力度和速度很重要。對降檔的影響。一檔6500，64碼，不超速，紅綠燈前可以當燈王。開車的話要小心不小心，油門大一腳會超速，不管是二十碼還是三十碼，市區一腳油門就超過六十，市區是五十碼六十碼郊區，一腳往下100多容易，高速100左右，一腳往下150多也容易。我試過最大速度從0開始，直接拉到170，也很容易，因為有一定的彎道，又不是高速，不敢拉。我的生命很重要。當然，以上都是我一個人帶動的。這輛車的動力和油耗都不錯，除了發動機和變速箱配合得好，主要是重量輕。低配的自動擋1250kg，比很多1.5、1.6的車型輕很多，所以我一個人開。威力很好，兩個人也不錯。只要不是特別胖，比如一個人100多斤，三個人都可以。如果是滿載的話，我覺得尤其是跑完100的高速以后，還是算了吧，淡定點。點，它可以拉，但速度上升對不起排氣的聲音。不過，我覺得載人的時候開車不應該太不穩。所以沒關系，自己開就好，開心就好，在這里留個紀念，祝我三年后買個二手BRZ，開著我的九代思域飛九代，6年，自動擋，油耗，純市區10左右，郊區或者鄉間公路7升以上，高速5升以上。反正綜合油耗8升左右，我用的是銀美孚0w20機油。動力很好，手感也很好，油門靈敏，反應很好，低扭充沛，中段有力，高速雖然不是大爆發，但是不會下降，高速還是給力的，紅線6800，自動擋6500強行上去每一段踩下去，大部分時候，很順暢，很少有挫折，只是比如馬上加速，突然剎車。變速箱和發動機配合的很好，上下檔的速度還可以。偶爾覺得降檔速度還是需要改進，大部分時候還是不錯的。蹬車的力度和速度很重要。對降檔的影響。一檔6500，64碼，不超速，紅綠燈前可以當燈王。開車的話要小心不小心，油門大一腳會超速，不管是二十碼還是三十碼，市區一腳油門就超過六十，市區是五十碼六十碼郊區，一腳往下100多容易，高速100左右，一腳往下150多也容易。我試過最大速度從0開始，直接拉到170，也很容易，因為有一定的彎道，又不是高速，不敢拉。我的生命很重要。當然，以上都是我一個人帶動的。這輛車的動力和油耗都不錯，除了發動機和變速箱配合得好，主要是重量輕。低配的自動擋1250kg，比很多1.5、1.6的車型輕很多，所以我一個人開。威力很好，兩個人也不錯。只要不是特別胖，比如一個人100多斤，三個人都可以。如果是滿載的話，我覺得尤其是跑完100的高速以后，還是算了吧，淡定點。點，它可以拉，但速度上升對不起排氣的聲音。不過，我覺得載人的時候開車不應該太不穩。所以沒關系，自己開就好，開心就好，在這里留個紀念，祝我三年后買個二手BRZ，開著我的九代思域飛九代，6年，自動擋，油耗，純市區10左右，郊區或者鄉間公路7升以上，高速5升以上。反正綜合油耗8升左右，我用的是銀美孚0w20機油。

動力很好，手感也很好，油門靈敏，反應很好，低扭充沛，中段有力，高速雖然不是大爆發，但是不會下降，高速還是給力的，紅線6800，自動擋6500強行上去每一段踩下去，大部分時候，很順暢，很少有挫折，只是比如馬上加速，突然剎車。變速箱和發動機配合的很好，上下檔的速度還可以。偶爾覺得降檔速度還是需要改進，大部分時候還是不錯的。蹬車的力度和速度很重要。對降檔的影響。一檔6500，64碼，不超速，紅綠燈前可以當燈王。開車的話要小心不小心，油門大一腳會超速，不管是二十碼還是三十碼，市區一腳油門就超過六十，市區是五十碼六十碼郊區，一腳往下100多容易，高速100左右，一腳往下150多也容易。我試過最大速度從0開始，直接拉到170，也很容易，因為有一定的彎道，又不是高速，不敢拉。我的生命很重要。當然，以上都是我一個人帶動的。這輛車的動力和油耗都不錯，除了發動機和變速箱配合得好，主要是重量輕。低配的自動擋1250kg，比很多1.5、1.6的車型輕很多，所以我一個人開。威力很好，兩個人也不錯。只要不是特別胖，比如一個人100多斤，三個人都可以。如果是滿載的話，我覺得尤其是跑完100的高速以后，還是算了吧，淡定點。點，它可以拉，但速度上升對不起排氣的聲音。不過，我覺得載人的時候開車不應該太不穩。所以沒關系，自己開就好，開心就好，在這里留個紀念，祝我三年后買個二手BRZ，開著我的九代思域飛九代，6年，自動擋，油耗，純市區10左右，郊區或者鄉間公路7升以上，高速5升以上。反正綜合油耗8升左右，我用的是Silver Mobil 0w20機油。動力挺好，感受也很好，油門靈敏，響應很好，低扭充沛，中段有力，高轉雖然說不上大爆發，但不至于下降，拉高轉還是有力的，紅線6800，自動擋6500強制升檔，各個區間踩，大多時候都很平順，頓挫很少，只有比如馬上大腳加速馬上急剎之類的，變速箱和發動機匹配不錯，升降檔速度還可以，偶爾會感覺降檔速度還需要提高，大多時候不錯，踩的力度和速度很重要，對降檔的影響，起步一檔6500，64碼，不超速，紅綠燈前盡情的當燈位霸王，如果行進中，你要注意一不小心，大腳油門就超速了，無論二三十碼，市區一腳油門就超過60，還是郊區五六十碼，一腳下去，一百多輕輕松松，高速100左右，一腳下去150多也容易，我試過最大速度起步0直接拉到170也很容易，因為是有一定彎道又不是高速，不敢拉了，小命重要。當然以上都是我一個人開，這車動力和油耗不錯，除了因為發動機變速箱匹配的不錯，主要是輕量化，低配自動1250kg，比很多1.5，1.6的都輕很多，所以一個人開，動力很好，兩個人也很好，只要不是特別肥，比如100多Kg一個人，三個人都還行，如果滿載，我覺得尤其跑高速100之后拉高轉再加速，你還是算了，心平氣和點，可以拉，但是速度上升對不起排氣的聲浪。不過我覺得載人時候開車本來就不能太不穩重了。所以無所謂吧，自己開，開心就好，在此留念，祝我三年后買個二手BRZ和我的九代思域比翼齊飛開九代，6年了，自動，油耗，純市區10左右，郊區或鄉村路7升多，高速5升多。反正綜合油耗8升左右，我用銀美孚0w20機油。動力挺好，感受也很好，油門靈敏，響應很好，低扭充沛，中段有力，高轉雖然說不上大爆發，但不至于下降，拉高轉還是有力的，紅線6800，自動擋6500強制升檔，各個區間踩，大多時候都很平順，頓挫很少，只有比如馬上大腳加速馬上急剎之類的，變速箱和發動機匹配不錯，升降檔速度還可以，偶爾會感覺降檔速度還需要提高，大多時候不錯，踩的力度和速度很重要，對降檔的影響，起步一檔6500，64碼，不超速，紅綠燈前盡情的當燈位霸王，如果行進中，你要注意一不小心，大腳油門就超速了，無論二三十碼，市區一腳油門就超過60，還是郊區五六十碼，一腳下去，一百多輕輕松松，高速100左右，一腳下去150多也容易，我試過最大速度起步0直接拉到170也很容易，因為是有一定彎道又不是高速，不敢拉了，小命重要。當然以上都是我一個人開，這車動力和油耗不錯，除了因為發動機變速箱匹配的不錯，主要是輕量化，低配自動1250kg，比很多1.5，1.6的都輕很多，所以一個人開，動力很好，兩個人也很好，只要不是特別肥，比如100多Kg一個人，三個人都還行，如果滿載，我覺得尤其跑高速100之后拉高轉再加速，你還是算了，心平氣和點，可以拉，但是速度上升對不起排氣的聲浪。不過我覺得載人時候開車本來就不能太不穩重了。所以無所謂吧，自己開，開心就好，在此留念，祝我三年后買個二手BRZ和我的九代思域比翼齊飛

4，9代新思域和8代思域有什么區別許多消費者都認為當時新款的9代思域動力表現不及8代車型，也讓8代思域成為了一代經典。至于為什么8代思域比9代動力足，其實只是兩款車的動力調校不一樣罷了。8代思域搭載了1.8L的自然吸氣發動機，擁有140匹的馬力和174牛米的最大扭矩，傳動方面配備了5擋的AT變速箱，動力非常強勁，油門反應靈敏，起步和加速都非常快。而9代思域使用的動力總成于8代基本沒有區別，但是9代思域有著1.8L和2.0L兩個排量的發動機，功率和壓縮比都有了小幅的提升，其中1.8L車型擁有141匹的馬力和174牛米的扭矩，而2.0L則有著155匹馬力和190牛米的扭矩，兩種動力同樣配備的是5擋的AT變速箱。所以9代思域的動力表現要好于8代思域，只不過經過重新調校后，9代思域更加偏向于省油和舒適性，油門反應沒有8代那么靈敏，起步更加柔和，才讓人誤以為8代思域的動力更強勁。在如今的二手車市場上，8、9代思域依舊是非常吃香的車型，那么如果有意向購買一輛二手車，除了動力上的差距，8代思域和9代思域哪個好呢。外觀方面，9代思域采用與8代車型同樣犀利的前臉造型，不過9代車型在線條設計上則更加圓潤一點，在細節方面新款也比較突出，例如蜂窩式中網以及尾部的小尾翼，讓9代車型更顯運動氣息。內飾方面9代思域延續了8代的車型格（查成交價|參配|優惠政策）調，但是新款更具科技感，方向盤也更加緊湊實用。對于車內空間而言，8代思域的軸距為2700MM，而9代思域卻只有2670MM，看起來9代車型更加“縮水”了，但是實際體驗上兩款車卻并沒有太大差別，并且9代車內的儲物空間更加豐富，空間利用率上得到了更好的提升。配置上9代思域擁有疝氣大燈、6安全氣囊、無鑰匙啟動、大燈清洗裝置、感應雨刷、倒車影像等豐富配置，而8代車型卻沒有。內飾的用料也較8代車型有了更好的改進，車內各種按鍵也有了更好的質感。所以總的看來9代思域要比8代思域要好，不論是動力、內飾、空間、配置、做工等都有了相對應的提升，雖然動力上沒有8代激進，但是9代明顯更符合國內消費者的需求。