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    謳歌mdx怎么樣 為什么買謳歌的人很少

    2024-11-21 06:07:11 作者:資訊小編
    這臺謳歌MDX查成交價|參配|優惠政策)的贏家是我們的老客戶。從他在諾諾這邊買的車,不難看出他對:稀有車型+超低里程+長排自吸的偏愛。

    去年他在北京站買了一臺罕見的晚期W204 C300運動和一臺3.0L自然吸氣V6發動機。車齡8年多,當時的行駛里程只有3.4萬公里。

    這臺第三代頂配謳歌MDX奔馳C300難多了。 3.5L的大排量,車齡不到8年,儀表上的里程也只有2.8萬公里。真想問問前任車主,是不是故意不熄火,還是不小心忘車了。

    這臺MDX完美的擊中了客戶的每一個點,客戶自然責無旁貸,還沒上架就把車打死了。

    這樣的超低里程二手車在北京站都有賣,幾乎每一輛都要搶購一空。事實上,除了全新的內飾和外觀顏色之外,這款車更多的是為購買者帶來心理上的愉悅。畢竟,誰不想以二手價格購買一輛與新車相當的汽車呢?

    說到新車的顏色,我們的一些自主車雖然里程數沒那么低,但還能有這樣的顏色。其實里程是一個參考數據。除了說明汽車行駛的距離外,以前的使用強度、使用環境、保養、愛護等都不能完全體現。所以,買二手車的時候,不必太拘泥于里程數,要看具體車況。

    對于像這樣的謳歌,它的狀況非常好。前主人第一眼就注意到了人。雖然車開得不多,但4S店的保養有一段時間下降了。現在機械師狀況良好,輪胎在19 年底更換。客戶買回來基本上不需要任何準備。當他們得到它時,他們會打開它。

    先說說這個牌子吧。作為本田旗下的豪華品牌,謳歌于1986年在美國上市,旨在改變美國人對日本車廉價低端的印象。在投放市場的頭幾年,謳歌擊敗了寶馬和梅賽德斯-奔馳,成為北美最暢銷的豪華品牌之一。后來日產豐田看到了謳歌的成功,才推出了英國的英菲尼迪雷克薩斯

    因此,謳歌雖然是日系品牌,但因為是針對北美市場,所以這款車在風格上完全是美式風格,以至于繼承了北美市場的一些“特點”。

    比如后排的乘坐舒適性就差強人意。雖然后排、娛樂系統、座椅加熱等配置很多,但坐上去確實不舒服。美國的汽車環境相對寬松。在加利福尼亞等地,也有拼車車道,這意味著您的車內至少需要兩個人才能使用。可想而知,后排車的使用頻率對于美國來說應該是很低的,所以不注重后排乘坐體驗也無可厚非。

    后排在空中的表現還算不錯,但最大的問題就是坐姿太低,有一種坐在小板凳上的感覺。坐墊的角度不夠貼合大腿向上,騎久了可能會有點累。

    音響也是如此,因為后排乘客的頭部距離后置揚聲器很近,很難享受到完美的效果。如果你想聽謳歌的ELS,你最好坐在前排。

    說到音頻,順便說一下配置。除了以上配置,這臺MDX還有自適應巡航、主動安全、前排座椅通風加熱、方向盤加熱、全景倒車影像等,至少頂配車型也能給謳歌一個長臉。

    3.5L自吸V6發動機的動力還是很強勁的。其實很跟風,輸出是線性的,感覺很輕。如果你想要一些,你可以直接在地板上打磨,體驗“爆炸技術”的美妙。此外,這款發動機還具備停缸功能,會根據當前的動力需求,自動關閉兩到三個汽缸。想必這款車在高速巡航、城市道路行駛時應該會更省油。對于這樣尺寸和排量的SUV,不要奢望。

    另外,為這套四驅系統點贊也是費了一番功夫。 SH-AWD最大的特點就是沒有中心差。相反,后軸左右各有一組行星齒輪和一個壓縮離合器。要為后輪提供動力,只需踩下離合器即可。這種結構還可以直接控制左右輪之間的動力分配。理論上,它可以將后軸的所有動力傳遞給一側車輪。

    這套四驅其實更多的是輔助公路駕駛,不太擅長越野,從名字就可以看出來。 SH 的意思是“超級操控”。除了四輪驅動,這臺第三代MDX還有一套AHA系統,可以輕柔地制動內輪,幫助汽車轉彎。有了這個四驅和AHA系統,我想開個MDX上山應該不是問題吧?

    總體而言,謳歌是一個小品牌,駕駛品質和駕駛體驗都不錯。作為一個二手價不到30萬的奢侈品牌,確實是一個性價比很高的非常不錯的選擇。但它的缺點也很明顯,就是幾乎買不到。

    二手市場上的謳歌MDX大多是2009年和2010年的二代車型,幾乎沒有這樣的三代車型,更別提只有2.8萬公里的車輛了。

    雖然這輛車無法復制,但二手車市場這么大,總會有更多驚人的貨源。好了,這次洗車就結束了。感興趣的朋友請多加關注“愛車的諾諾”。也許下一次的主角就是你!

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