日產頤達為什么停產

說到日產的經典車型，可能有人會想到藍鳥（查成交價|參配|優惠政策），有人會想到GT-R，還有人會想到軒逸（查成交價|參配|優惠政策）這款銷量“神車”。事實上，這是有道理的。不過江哥今天要跟大家聊的是日產的首款國產車型，——Sunny。

當時生產的陽光是第九代車型，和現在大家認識的陽光不是一個概念。國內陽光定位較高。尺寸方面，長寬高分別為4490*1710*1440mm，軸距為2535mm。動力方面，搭載2.0L自吸發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱。 2003年，它的高端車型售價差不多20萬（當時的20萬和現在的20萬不是一個檔次）。

只是時過境遷，現金的陽光不再是往日的陽光。事實上，目前在售的第11代車型是2010年引入中國的（億達同時停產）。與往日的風光（查成交價|參配|優惠政策）相比，現在的陽光更是難能可貴。即使價格降到7.98萬，關注的消費者依然不多，月均銷量不到1000臺。 2018年的總銷量才7600輛，連軒逸的月銷量都趕不上，相當慘。

不過，事實上，現金陽光還是有一定實力的。雖然外觀暫時不會給人眼前一亮的感覺，但還是有些養眼的味道。前臉的梯形進氣格柵造型簡潔，配合外圈的鍍鉻裝飾，還是有幾分優雅的感覺。

雖然車身長度只有4456mm，但軸距卻達到了2600mm，基本可以滿足一家人的出行和騎行需求。再加上日產“沙發工廠”技術的加持，還是能吸引不少人的眼球。

相較于它還過得去的外表，它的內在根本不是觀眾的對手。幾乎所有你能觸摸到的東西都是塑料的。在售的16款車型連中控彩屏都沒有，只有收音機。江哥不忍直視。

動力方面，它沒有采用三缸發動機偷工減料，只能生產1.5L四缸發動機，最大112馬力，只能在勉強夠用的范圍內徘徊。就是它匹配的CVT無級變速器，可以讓它開起來更省油。

總的來說，日產陽光的顏值并不算太好，但有合資品牌的光環和日產科技的加持，應該不會有這么差的表現。但事實是，以前是20萬，現在降到了7萬。這是怎么回事？接下來江哥就給大家好好分析一下。

價格重疊，風頭都被軒逸搶走了。

從陽光7.98-11.28萬和軒逸9.98-16.15萬的官方指導價來看，兩者還是有一定的價格重疊。由于價格區間重疊，因此兩款車大概率會選擇軒逸。

一方面是——陽光，一款名氣不大的小型家用車，車身尺寸小，動力勉強夠用。

一方面，緊湊型家用轎車之王，風頭正勁的軒逸，擁有優于一大批同級車型的車身尺寸，動力充沛，其實是一個不錯的選擇。

國企崛起，同價位的選擇太多了。

即使你不選擇同品牌內的車，而是選擇跨品牌的車，你仍然可以發現這個價位有很多車可以選擇。尤其是處于上升期的自主品牌，其緊湊型車型的價格大多被擠壓在7.98萬至11.28萬之間。仔細看，你會挑剔的。

如果還是放不下合資的光環，同價位還是有很多合資品牌可以選擇的。除了大家熟知的捷達（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、騎士，還有風范、景瑞、歌力等知名度較低的車型，均搭載了本田的地球夢發動機。陽光在這些對手面前顯得微不足道。

日產無視陽光，不在年輕化戰略中。

事實上，如果日產愿意支持陽光，陽光還是有很大機會的，但從實際情況來看，日產可能需要關注的產品太多，將陽光的車拋在腦后，或者將其放在不那么緊迫和重要的位置?，F在已經是2019年了，但上市的陽光是2016年10月上市的，和14款沒有明顯區別，所以14款到16款都是同期發售。

而且日產在2015年提出了年輕化戰略，其他銷量不佳的車（藍鳥、樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）、西馬）在顏值、科技加持、營銷傾斜等方面都有不同程度的提升，唯獨陽光一毛都沒抓到。原本力不從心，如今撐不住了。

日產陽光的倒下，既有自身的內因，也有自主品牌崛起的外在反應。俗話說，天助自助者。江哥覺得消費者不愿意提升產品力，比如陽光，銷量還是可以反映問題的。畢竟消費者是有眼光的，你怎么看？