本田和日產(chǎn)的區(qū)別在哪里 本田跟日產(chǎn)有什么區(qū)別

天籟 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4269條)

1本田在注重操控性的同時(shí)，也注重良好的乘坐舒適性。雙橫臂獨(dú)立前懸架，多連桿后懸架，天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架就差很多。論動(dòng)力，天籟似乎更有優(yōu)勢(shì)。由于過(guò)分強(qiáng)調(diào)順暢，所以加快速度是在所難免的。我有點(diǎn)不爽

2、相比V6全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和本田I-VTEC，更多人看重“V6”二字。從上半年的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，天籟一直在緊逼本田。

3、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）百萬(wàn)紀(jì)念版298W、天籟周記紀(jì)念版248W的數(shù)字最能體現(xiàn)車(chē)的價(jià)值。

4、無(wú)論是汽車(chē)參數(shù)還是汽車(chē)配置，雅閣都優(yōu)于天籟。全景天窗，我要買(mǎi)回來(lái)，頂多打開(kāi)通風(fēng)。 V6也是雞肋。無(wú)級(jí)變速器是一種非常好的變速器。有大有空，有得有失。每個(gè)都有自己的優(yōu)勢(shì)。我更傾向于雅閣。試駕后你一定會(huì)有不一樣的感受。 0-100KM加速測(cè)試，100-0KM急剎車(chē)，40碼S纏繞樁，40碼急轉(zhuǎn)彎。

5. 想必，第八代雅閣VGR轉(zhuǎn)向和雙叉臂懸架，以及132KW爆發(fā)到225NM的驚人動(dòng)力，將為您帶來(lái)超凡的駕駛樂(lè)趣和出色的乘坐舒適性！

二東風(fēng)日產(chǎn)、本田、豐田、有什麼不同之處

是安全性很差的車(chē)，尤其是日產(chǎn)和本田。鋼板很薄，會(huì)死。 20萬(wàn)以下的本田和日產(chǎn)都沒(méi)有后防撞鋼梁。連電池都是濕電池，45Ah。歐美的合資廠都是60Ah的干電池。日本車(chē)在中國(guó)是把日本落后的技術(shù)賣(mài)給中國(guó)。凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國(guó)的售價(jià)才12萬(wàn)多元，國(guó)產(chǎn)要20萬(wàn)多。本田雅閣4在美國(guó)只要14萬(wàn)人民幣，在國(guó)內(nèi)卻超過(guò)20萬(wàn)。本田2009年全球利潤(rùn)為23億美元，在中國(guó)的利潤(rùn)為21億美元。一輛汽車(chē)的利潤(rùn)率是大眾的3倍，技術(shù)和工藝比大眾差遠(yuǎn)了。

三日產(chǎn)車(chē)和本田車(chē)哪個(gè)省油

1對(duì)于民用乘用車(chē)，日產(chǎn)有時(shí)候傳動(dòng)齒數(shù)比非常大，傳動(dòng)效率比較高，乘坐舒適性也不錯(cuò)。本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出。是目前發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域比較先進(jìn)的車(chē)企，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率非常高。日產(chǎn)車(chē)系強(qiáng)調(diào)舒適和輕松，更注重乘坐的質(zhì)感，更在乎舒適性，日產(chǎn)很貼切。

四本田車(chē)好還是日產(chǎn)好

1本田和日產(chǎn)實(shí)際上是日本前五名汽車(chē)制造商中的兩家。本田在技術(shù)上做的不錯(cuò)，在安全方面應(yīng)該也是日系車(chē)中最好的。

2.應(yīng)該說(shuō)新天籟的性?xún)r(jià)比確實(shí)很高，但是剛出來(lái)的時(shí)候我就去試駕了。 V6換成L4之后，噪音和震動(dòng)都大了很多，而且車(chē)身整體怎么說(shuō)呢，手感偏軟，偶爾會(huì)有異響，整車(chē)檔次沒(méi)那么好了作為老天籟。