一汽大眾新能源汽車

新能源汽車市場的推動也逐漸從非主流走向主流。無論是造車新勢力，還是老牌車企，都在逐步邁向新能源汽車領(lǐng)域的門檻。現(xiàn)在，大眾汽車終于跨入了新能源的大門。本次ID.4系列沿用了大眾汽車的新車標(biāo)，意味著大眾汽車再次邁向電動化時代。

一汽-大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4和CROZZ在副駕駛側(cè)翼子板上分別配備了快充口和慢充口，將搭載容量為84.8kWh的三元鋰離子電池。 NEDC續(xù)航里程可達(dá)550km。同時，新車支持7.2kW交流慢充和100kW直流充電。動力部分大眾id4crozz兩驅(qū)車型最大功率150kW（204Ps）峰值扭矩310Nm，四驅(qū)車型最大功率225kW（306Ps）峰值扭矩460Nm。輪驅(qū)動模型。

不過，就在大家都想報更多續(xù)航里程的同時，某品牌卻非常保守地標(biāo)示了自己新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程。作為一汽-大眾旗下首款純電動SUV，ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）近日開啟了一場長途耐力PK賽，從都江堰出發(fā)，一路前往重慶萬豪酒店，全程約380KM，駕駛ID.4 CROZZ遙控版與官方續(xù)航里程550KM。耐力PK挑戰(zhàn)。到達(dá)終點后，將對里程、剩余電量、剩余續(xù)航里程進(jìn)行綜合評估。新能源產(chǎn)品一出來，大家就會對它的續(xù)航里程有期待，所以當(dāng)看到600、700KM的最大續(xù)航里程時，往往會感嘆“現(xiàn)在新能源都可以用了，跟那個差不多了”汽油車。”

雖然是后驅(qū)，但這款I(lǐng)D.4 CROZZ的加速穩(wěn)定性并不遜色于市面上大部分四驅(qū)燃油車。前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步過濾行駛過程中多余的震動，讓每一次加速都令人難忘。

此外，ID.4 CROZZ在前進(jìn)擋的基礎(chǔ)上增加了動能回收擋“B”擋。雖然在駕駛過程中并不經(jīng)常使用，但駕駛員在開啟這個檔位后會感覺到輕微的阻力，適當(dāng)?shù)膭幽芑厥諜C(jī)制不會讓這個過程特別突兀。

無論是純電動車還是傳統(tǒng)燃油車，安全始終是消費者關(guān)注的核心問題之一。基于MEB平臺打造的ID.4 CROZZ依然將安全放在首位。在整車安全性方面，ID.4 CROZZ的車身采用了大范圍的熱成型鋼板，通過合理的吸能設(shè)計、先進(jìn)的激光焊接技術(shù)和自動化制造技術(shù)，保證了乘員艙在下方的完整性。所有碰撞條件。因此，ID.4 CROZZ可以獲得2021年C-NCAP五星級標(biāo)準(zhǔn)。