東風風行cm7 東風風行t5低配多少錢

SUV在近幾年大行其道已經是不爭的事實。在政策的推動下，現在的MPV有了往日SUV的趨勢。新產品層出不窮，市場也在細分。不知道以后會不會有性能型MPV？與SUV相比，MPV最大的優勢在于可以滿足乘客各種位置的舒適性和家庭出行。如果車子比較有質感，應對小型商務接待沒問題，但高品質就意味著高價格。國產商用MPV能夠以相對較低的價格滿足質感需求，但這樣的車型并不多，本次試駕的熱門CM7就是其中之一。

2018款風行CM7（查成交價|參配|優惠政策）亮相上海車展，并于上月底正式上市。這一次取消了所有的手動擋車型，仍然有四款自動擋車型。

風行CM7的車身尺寸為515019201925mm，屬于中級車，但3198mm的軸距卻極具競爭力。

風行CM7的這次改動，并不是集中在外觀上。除了格柵和輪胎的細微變化外，其他一切基本保持不變。不過內飾部分有了很大的提升，質感和功能性都得到了一定程度的提升。

當車速低于20km/h時，打開轉向燈，屏幕上會顯示相應的側面圖像，在狹窄的道路上轉彎時可以提供很大的便利。

廣受歡迎的CM7 在許多方面增強了車輛的內飾。不僅提升了質感，還加入了手機互聯、語音控制等熱門功能，部分配置進行了優化。

風行CM7的油門調節非常靈敏。在起步階段毫不費力。動力輸出相對正。渦輪介入稍晚，在2000轉左右，但存在一定的渦輪遲滯現象。只有當轉速達到2500轉時，才能感受到功率的增加。在中后段，車輛的加速能力會逐漸下降，但在法定限速內不會有難度。不過不得不說的是，風行CM7起步時剎車偏軟，所以在高速行駛時要注意踩剎車的時機。

這臺6AT變速箱的平順性不錯，但換擋速度并不快，發動機轉速基本會保持在2000轉以上。雖然這樣可以保證渦輪處于介入狀態和形式的流暢性，但是油耗也會相應增加。至于換檔邏輯，升檔明顯比降檔主動。當你踩下油門時，它的大部分行為是保持原來的檔位并提高車速，而不是降檔。

對于一款商用MPV來說，舒適的底盤調教是其唯一的選擇。的確，現在流行的CM7在過濾震動方面做得很好，即使是通過減速帶，也能保證車內乘客的乘坐環境。不過底盤韌性不夠，遇到大磕碰也無法一次性清理干凈，殘留震動明顯。

舊的機械助力換成了新的電動助力，但轉向不輕，方向模糊。至于路感，我覺得不是MPV應該考慮的因素，除非真的有主打性能的MPV。

廠商在NVH上做了大量的功課，在試駕中也真正看到了效果。即使在高速行駛時，輪胎噪音和發動機噪音也得到了很好的抑制，對改善車輛的行駛品質和乘坐環境有顯著的作用，尤其是對于商用車。這兩點尤為重要。

即使在國內相對較小的商用MPV市場，今日頭條：在大眾市場CM7產品豐富、競爭激烈的市場環境中依然擁有強勁的競爭對手。在這樣的前提下，突出優勢遠比面面俱到更實際。 CM7的普及進展順利。在增加一些時下流行的配置的同時，還要在乘客的舒適度上進一步做文章。畢竟以它的定位，照顧乘客感受比駕駛感受更重要。

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