新款福特福克斯怎么樣 售價8.78萬元起

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福特汽車給人的印象就就是穩重，車身比較重，在開車的時候可以有一個比較好的安全性，即使這樣，買車的時候也要對這款車的整體情況做一個比較全面的了解。

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全新一代的福克斯大致輪廓與現款車型相差不大，前臉造型延續家族式的“馬丁臉”設計風格，不過中網內部的鍍鉻飾條更加粗壯，增添幾分精致感。

曾經侵略性十足的大燈取而代之的是略顯萌態的大眼燈，鯊魚嘴式的進氣格柵也再次被放大一圈。有不少人覺得“L”形狀的日行燈的確和“雷神（查成交價|參配|優惠政策）之錘”有些像，但好在大燈輪廓不同，所以辨識度還是很高的。

內飾則是新一代福克斯變化最大的地方，全新福克斯的中控臺進行了垂直設計，畢竟現款那突出的中控臺實在讓前排的人壓抑，甚至進出車廂膝蓋都會經常撞到中控臺的手套箱或者大燈控制區，相信換代之后的福克斯會有不一樣的表現。

另一個值得注意的變化是，新一代福克斯軸距增加了約53毫米，車輪位置也更靠近車身四角，以帶來更好的車內空間表現。這意味著福克斯向市場妥協，在空間上“討好”中國消費者，但是否對原有的“運動”性能產生影響，目前還不得而知。

動力方面，全新一代福克斯將提供1.0T、1.5L、1.5T發動機，其中1.5T發動機最大功率為184馬力，匹配8AT變速箱。純電動車短時間內尚無法取代內燃機，三缸發動機毫無疑問是未來的發展趨勢。

但對于相對保守的中國市場來說，三缸發動機依然不被大多數人接受，1.5T作為主銷車型，或許將直接影響全新一代福克斯的銷量。

福特福克斯的試駕

福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，隨著車型日益成熟。

消費者的年齡層也產生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時間內累計銷售了幾十萬輛福克斯，所以新福克斯的表現對于福特來說尤其重要，這點與在我剛剛抵達酒店時看見真車的感覺相吻合。

檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受，無論一款車內在品質如何出色，但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。

從細節處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩重感更勝一籌，也可以說是更低調一些，深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。

內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備后排中央扶手，上面同樣提供了杯架。

其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和后排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。

福特福克斯的安全測試

1、總體評價

2018款福特福克斯，新車在正面、側面碰撞測試以及兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等考核中，取得較為理想的成績。在乘員鞭打測試項中，這款緊湊級轎車分別能為模擬前/后排假人頸部提供充分的防護和最低限度的保護。

2、正面40%碰撞測試

正面40%重疊碰撞測試，內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。

3、正面100%碰撞測試

在正面100%碰撞測試環節，福克斯的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。

撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。撞擊后數據讀數顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護，同時該假人的胸部也受到充足的防護。正面100%碰撞測試滿分8分，這款全新轎車拿到了7.5分。

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