汽車(chē)的后制動(dòng)器有哪些類(lèi)型，盤(pán)式制動(dòng)器最常見(jiàn)

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當(dāng)前，汽車(chē)的后制動(dòng)類(lèi)型主要有四種：通風(fēng)盤(pán)式、盤(pán)式、打孔通風(fēng)盤(pán)式和碳纖維陶瓷通風(fēng)盤(pán)。

前兩者是大家比較熟悉的，是最常用的兩種制動(dòng)器類(lèi)型，后兩者多用于高性能跑車(chē)上。

一、盤(pán)式：

盤(pán)式制動(dòng)的旋轉(zhuǎn)元件是剎車(chē)盤(pán)，與其摩擦的是制動(dòng)鉗。

當(dāng)車(chē)輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗被液壓力推動(dòng)，上面的摩擦材料（制動(dòng)襯塊）夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)盤(pán)。

這個(gè)過(guò)程很像我們自行車(chē)的制動(dòng)過(guò)程，多用于汽車(chē)后輪制動(dòng)，熱衰減現(xiàn)象相對(duì)較低，利于提升整車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性。

二、通風(fēng)盤(pán)式：

通風(fēng)盤(pán)式的內(nèi)部是中空的，和它相對(duì)應(yīng)的就是實(shí)心盤(pán)，通風(fēng)盤(pán)的冷空氣可以從中間穿過(guò)進(jìn)行降溫。

外觀上看，通風(fēng)盤(pán)的圓周上面有很多通向圓心的洞孔，這就在行駛過(guò)程中產(chǎn)生空氣對(duì)流，從而達(dá)到散熱的目的，散熱效果更好。

這種制動(dòng)方式更多的應(yīng)用在前制動(dòng)上，一些中高檔汽車(chē)的后制動(dòng)也使用了通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。

三、打孔通風(fēng)盤(pán)式：

打孔通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器是在通風(fēng)盤(pán)基礎(chǔ)上對(duì)盤(pán)面進(jìn)行打孔，進(jìn)而最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。

這種制動(dòng)器常常用于跑車(chē)中，一些改裝汽車(chē)品牌中也會(huì)出現(xiàn)。

四、碳纖維陶瓷通風(fēng)盤(pán):

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代后，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中首次出現(xiàn)，以法拉利ENZO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為首的超跑上開(kāi)始使用這種制動(dòng)器。

雖然名字中帶有陶瓷，但是這并不是普通的陶瓷，是經(jīng)過(guò)特殊工藝混合而成，重量只有普通鑄鐵盤(pán)的二分之一，甚至更小，還有著優(yōu)秀的抗熱衰減效果。

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