夏天或冬天，汽車剛啟動時怠速高，是立即能走，還是要熱車再走

無論夏天還是冬天，車輛停一個晚上，第二天啟動的時候，轉速會很高，大概1200-1300轉。如果是在冬天，可能會高一些，有時甚至會伴有輕微的抖動。這就是老司機常說的冷啟動。

車輛冷啟動后，是立即出發還是出發前預熱，是現在很多司機都在糾結的問題。以前的老式車輛都是啟動后才走，所以養成了使用這種熱車的習慣。但是近幾年國家制定了一些排放標準，很多老車被淘汰。現在車輛的技術更加完善和先進，理論上不需要給車加熱。那么在實際使用過程中，我們應該如何操作呢？讓我們往下看。我先從技術層面給你分析一下，讓大家了解一下發動機的工作原理，然后你再根據自己的判斷做出更正確的判斷，有更好的用車體驗。

汽車冷啟動時，發動機內部與外界溫度相近，尤其是北方的冬天，所以剛啟動時處于低溫工作狀態。此時，發動機缸體和發動機機體部件還沒有達到其正常工作溫度，發動機機油的溫度相對較低。溫度低的時候粘度比較高，流動性差。所以發動機內部部件的潤滑程度還沒有達到理想的潤滑狀態。這個時候發動機內部運轉過程中遇到的阻力會比較大，這也是為什么有些老司機會在夏天和冬天選擇不同等級的機油。

同時，在冷起動過程中，燃油噴射裝置向燃燒室噴射燃油時，會出現燃油霧化不良的現象，使燃油在燃燒室中無法處于最佳燃燒狀態。此時，車載電腦為了使發動機快速進入正常工作狀態，會將發動機置于一種特殊的控制狀態，也就是說，ECU會在不以氧傳感器的傳輸數據為參考的情況下，控制此時的噴油量和進氣量，燃燒室的空燃比會比較低，因此油氣混合氣處于高濃度狀態，所以這個階段是最耗油的階段。

以上，我們從技術層面解釋一下它的原理，也就是發動機冷啟動時的狀態，大家心里都有底了。了解了這一點，就可以指導我們如何根據原理去操作，有一個非常直觀的判斷。同時參考了比較權威的官方說明——汽車說明書，啟動后可以立即離開，廠家也給出了明確的回答。其實有一個我總結的小竅門，可以完美解決怠速高的問題。讓我們繼續前進。

冷啟動后，通常需要半分鐘左右才能恢復到正常怠速。所以讓我們在半分鐘內做一些有意義的事情會更完美而不無聊。我們開始吧。讓先把車點著，先注意點火，然后調整坐姿，系好安全帶，連接音響或打開收音機，觀察周圍路況。這樣做了，我們基本上就怠速下車，然后就掛檔出發。這時，還有一張紙條。冷車起步行駛時，要注意前3-4分鐘轉速不要太快。最好保持低速行駛。這樣的好處還會讓變速箱和發動機內部的潤滑油充分潤滑所有部件。汽車也有感情。如果你對他們好，他們就會少一些缺點。祝車主們生活越來越好。