2019款廣汽三菱歐藍(lán)德變速箱拖擋是怎么回事？

歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(260條)

2019款廣汽三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是模擬6速的Gatco CVT變速箱。這款CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單。主要部件有主動(dòng)皮帶輪、從動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)鋼帶和控制皮帶輪的機(jī)電單元，也就是模擬齒輪的控制單元。經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。但筆者注意到，2019款廣汽三菱歐藍(lán)德車友在投訴網(wǎng)站上投訴變速箱失速問題。讓讓我們來看看發(fā)生了什么。

1.故障描述。

在投訴網(wǎng)站上，店主是這樣描述的："變速箱嚴(yán)重延遲在30-50碼之間，車身抖動(dòng)。投訴過幾次，廠家至今沒有幫我解決問題。延遲也是加速無力，20-60速之間常見。由于CVT變速箱沒有齒輪，這個(gè)故障可能與控制皮帶輪的機(jī)電單元控制策略TCU有關(guān)。

2、失速解決方案。

根據(jù)車主反饋，有中低速加速無力的表現(xiàn)。隨著車身晃動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)高了，但是動(dòng)力沒有提升。要解決這個(gè)問題，首先要優(yōu)化變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1900 ~ 2100轉(zhuǎn)/分時(shí)，需要模擬換擋，根據(jù)油門響應(yīng)、車輛輪速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整換擋切換策略。前期三菱公司綜合考慮油耗、NVH等因素設(shè)定控制策略。筆者從廣汽三菱售后官方獲悉，失速問題售后已經(jīng)發(fā)布了一個(gè)版本的TCU優(yōu)化軟件。車主更新后，普遍反饋是基本解決了擺攤問題，有這個(gè)問題的可以去4S店升級(jí)TCU，保修期內(nèi)免費(fèi)。

TCU計(jì)劃升級(jí)

此外，牽引齒輪可能是由鋼帶打滑引起的。需要拆開變速箱，看看鋼帶和皮帶輪的表面。如果發(fā)現(xiàn)明顯的滑動(dòng)和磨損跡象，則需要更換鋼帶或皮帶輪。4S店更換鋼帶材料的工時(shí)價(jià)格在2600元左右，4S店更換滑輪材料的工時(shí)價(jià)格在3000元左右，質(zhì)保期免費(fèi)。

鋼帶和滑輪圖

以上是作者關(guān)于2019款廣汽三菱歐藍(lán)德變速箱的s原因分析及解決方案分享，希望對(duì)車友有所幫助。