車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

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汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的制定是為了控制汽車污染物的排放。為了抑制有害氣體的產(chǎn)生，督促汽車制造商改進(jìn)產(chǎn)品以減少這些有害氣體的來源，歐美制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并隨著汽車保有量的增加和大眾環(huán)境的惡化而不斷補(bǔ)充、細(xì)化和收緊。中國美國排放標(biāo)準(zhǔn)借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)。目前常見的有國五、國四、國三、歐五、歐四、歐三等排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年1月1日起，北京等城市將率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車尾氣的有害氣體有哪些？

汽車尾氣是廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有不同的原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物，氧氣不足時會產(chǎn)生。混合氣濃度高，混合氣不均勻，會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣不均勻和燃燒室壁較冷，一些燃油在燃燒前就被排出。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是在柴油發(fā)動機(jī)中。

排放標(biāo)準(zhǔn)簡單來說就是控制常見汽車排放物含量的規(guī)定：HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)。

國6排放標(biāo)準(zhǔn)

國6排放標(biāo)準(zhǔn)，即國六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》 (GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。相比國五，國六將嚴(yán)格控制污染物排放，比如汽油車一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放降低42%。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)比國五的門檻高了近50%，也比全球最嚴(yán)格的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。根據(jù)環(huán)保部的計(jì)劃，該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年正式實(shí)施。

但是，國家制定了"階段6a "和"6b期"其中6a階段相當(dāng)于一個過渡階段，將于2019年7月1日對燃?xì)馄嚒⒊鞘熊囕v(城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等)實(shí)施。)2020年7月1日，2021年7月1日所有車輛；2021年1月1日對燃?xì)馄噷?shí)施6b階段，2023年7月1日對所有汽車實(shí)施6b階段。

國五排放標(biāo)準(zhǔn)

國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即"國五標(biāo)準(zhǔn)"，國五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國五與國四相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。2017年1月1日起，全國實(shí)施第五階段國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

國家4級和3級排放標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)3和4是指歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)3和4。與國二相比，國三進(jìn)一步降低了污染物的排放限值。國三標(biāo)準(zhǔn)的排氣污染物排放限值比國二標(biāo)準(zhǔn)降低了30%，國四標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步降低了60%。為確保車輛在使用中穩(wěn)定滿足排放限值要求，保證車輛排放控制性能的持久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(OBD)和在用車符合性的要求。2007年7月1日，全國實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)；2004年7月1日，國二排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。