修車師傅談馬自達，馬自達發(fā)動機耐用嗎

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1384條)

馬自達在玩旋轉引擎的時候，堪稱馬自達最輝煌也最黑暗的時候。當時的馬自達被日本消費者稱為地獄馬自達，因為配備轉子發(fā)動機的馬自達民用車壽命只有10萬公里，導致馬自達無法降價銷售，二手車市場沒有廢紙價值。直到創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機的誕生，才改變了這種困境。

有了轉子發(fā)動機的影子，很多消費者對創(chuàng)馳藍天系列保持保守的態(tài)度。馬自達發(fā)動機耐用嗎？小編特意咨詢了專業(yè)技師，看技師講馬自達發(fā)動機！

小編：我知道創(chuàng)馳藍天發(fā)動機通過高壓縮比來提高熱效率。這是否意味著創(chuàng)馳藍天發(fā)動機更容易出故障？

師傅：高壓縮比確實對活塞、氣門缸壁等零件有很大的影響，但是創(chuàng)馳藍天發(fā)動機并不是一直處于高壓縮比，相應的零件在制造時會進行加固。

小編：創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的優(yōu)勢僅僅是省油嗎？還有其他優(yōu)勢嗎？

師傅：主要看和誰比。創(chuàng)馳藍天2.0L與同為2.0L的日產MR20相比，排量相同，兩者吸氣自然。創(chuàng)馳藍天最大功率有優(yōu)勢，但最大扭矩不如日產。

馬自達PE-VPR日產MR20DD排量(mL)19981997進氣形式自然吸氣自然吸氣功率(Ps/rpm)158/6400150/6000扭矩(Nm/RPM)202/400200/4400壓縮比13:111.2:1適用車型昂克賽拉奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

師傅：我們以大眾的EA211發(fā)動機為例。這款發(fā)動機在油耗、動力提升、最大扭矩方面的表現(xiàn)都優(yōu)于創(chuàng)馳藍天，但馬自達追求的是駕駛體驗，EA211在動力輸出的線性度方面不如創(chuàng)馳藍天。

馬自達PE-VPR大眾EA211排量(mL)19981395進氣形式自然吸氣渦輪功率(Ps/rpm)158/6400131/5000扭矩(Nm/RPM)202/4000225/1400-3500壓縮比13:110:1適用車型Ang會不會沒有爆震？

大師：創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的特點是奧托循環(huán)和米勒循環(huán)的結合。正常工況下采用米勒循環(huán)，壓縮比沒有13高；只有在負荷高的時候才會切換到13: 1壓縮比到奧托循環(huán)，所以可以用92號汽油。

減緩奧托循環(huán)爆震的秘密在于排氣管。創(chuàng)藍天發(fā)動機的排氣管設計比較特別。1缸和4缸，2缸和3缸的排氣分別合并，然后匯總。整個排氣行程長，避免排氣干擾，從而減緩爆震。

小編：許多網民抱怨馬自達的冷啟動太吵了。你怎么想呢？

師傅：所有汽車冷啟動時，聲音都會比平時大，馬自達的大聲音是前面提到的獨特排氣結構造成的。排氣管長，所以三元催化器預熱時間長。設計的時候有意讓一點點混合氣去三元催化器再燃燒，聲音會大一點。

小編：也就是說，三元催化器需要達到一定的溫度才能正常工作？

主人：沒錯。

采訪完師傅，小編也詳細了解了馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的黑科技，對馬自達的黑科技印象深刻。其中，必須有馬自達工程師夜以繼日的研發(fā)測試。近日，采用壓燃技術的創(chuàng)馳藍天X在國內正式上市，小編已經迫不及待想要一試了。