又稱車輪內裝電機技術 什么是輪轂電機技術

說到汽車技術，我想很多人都不知道。畢竟大部分人對汽車的了解僅限于皮毛知識，更多的人只會開車，但是對汽車的了解也可以幫助我們對汽車有更多的了解。那么，什么是輪轂電機技術呢？

車輪電機技術

輪轂技術，又稱內置于車輪的電機技術，最大的特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，因此電動車的機械部分大大簡化。什么是輪轂電機技術？輪轂電機技術并不新鮮。早在1900年，前輪裝有輪轂電機的電動汽車就已經(jīng)制造出來了。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，該技術被應用于礦山運輸車輛等領域。至于乘用車使用的輪轂電機，日本廠商開發(fā)這一技術較早，目前處于領先地位，包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也涉及這一技術。

電機的轉子式結構

根據(jù)電機的轉子類型，輪轂驅動系統(tǒng)可分為內轉子式和外轉子式兩種。其中外轉子式采用低速外轉子電機，最高轉速1000-1500r/min，無減速器，車輪轉速與電機相同；而內轉子型采用高速內轉子電機，配有固定傳動比的減速器。為了獲得更高的功率密度，電機的轉速可以高達10000 r/min。隨著更緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內轉子輪轂電機在功率密度上比低速外轉子電機更具競爭力。

電機驅動技術在輪轂中的應用

近年來，輪轂電機驅動技術在國外的應用主要體現(xiàn)在兩個方面：一是以輪胎廠商或汽車零部件廠商為代表的R&D團隊開發(fā)的集成電氣系統(tǒng)；二是整車廠商和輪轂電機驅動系統(tǒng)廠商聯(lián)合開發(fā)的電動汽車。

國內對輪轂電機的研究大多集中在高校，產(chǎn)品都是電動車。與此同時，自主品牌汽車廠商也紛紛推出了自己的輪轂電機技術產(chǎn)品。雖然國內汽車廠商已經(jīng)可以生產(chǎn)電動汽車，但是對于輪轂電機驅動技術的研究還不成熟，尤其是在大扭矩輪轂電機的研發(fā)上，仍然落后于國外先進產(chǎn)品。因此，我國仍需加強輪轂電機的研發(fā)投入，提高核心競爭力，縮小差距，努力達到世界先進水平。

可能看了上面，你還不知道什么是輪轂電機技術，因為這是一個很專業(yè)的名詞。簡單來說，其實就是簡化車輛的機械部分，提高動力，提高核心競爭力，讓車輛技術發(fā)生質的變化。這也是現(xiàn)在很多廠商都在努力的目標。

以上也稱為輪內電機技術。輪轂電機技術的相關內容是什么？