蘭博基尼Aventador怎么樣？

Aventador 參考價：停售

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不知不覺，蘭博基尼當任旗艦V12車型Aventador（查成交價|參配|優惠政策）的第一萬臺車在圣亞加塔·波隆尼的工廠下線，對于每年Aventador千八百臺的產銷量，這個時間跨度長達九年，不久之后這臺代號為10000的Aventador svj特殊版本將會被運往泰國交付客戶。

蘭博基尼在氣場上從不服輸，即便已經有九年“高齡”的Aventador，設計放到十年后大概也不會過時。它仿佛是外星的來客，告訴你一輛車的設計也可以如此的超前和科幻，這與法拉利完全不同，法拉利在造型設計上始終更追求高效的空氣動力學。

但與法拉利一樣的是，蘭博基尼在旗艦車型上還固執地堅持著自然吸氣，V12更像是一種象征，12個氣缸有序運作時發出的怒吼足以讓世人驚嘆，這世間竟有如此美妙雄渾的音符，這是機械給人的感嘆。

Aventador搭載排量為6.5L的V12發動機，可以在8,250轉/分時爆發出700匹馬力。在十年前，這簡直是難以想象的，直到后面三大神車的問世，Aventador才稍稍選擇了低調。不過在面對458和911 turbo s之流時，它的底氣依然還是足足的。

2.9秒的百公里加速時間也只夠你剛剛看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛馬和保時捷之中，能夠做到這樣驚艷的數據，又有幾輛車呢？

極速350KM/H也要比絕大多數的超跑更快，ISG變速箱在毫秒之間便完成了換擋的動作，鏗鏘有力毫不遲疑。標志性的剪刀門讓無數人深深為之折服，這也是很多人放棄法拉利F12選擇Aventador的一大原因，畢竟吸睛作為超跑的一大屬性，獨特的車門開啟方式也是其中最重要的組成部分之一。論炫酷，保時捷和法拉利確實要稍遜一籌。

時間來到2016年，Aventador的進階版本Aventador svj發布，一舉奪得當時紐博格林北環賽道最速車的稱號，6分44秒97的時間成了當時多少超跑你爭我趕的目標。

在此期間，Aventador s和Aventador Miura也是作為個性版本而發布，動力上變化不是很大，V12的實力足以應付多數來挑釁的各路豪杰，不同的是各色的涂裝，或紀念某項賽事的奪冠，或紀念某位賽車手，極具收藏價值。

法拉利的V12新旗艦812發布已有兩年，可蘭博基尼這邊還是遲遲沒有動作，也許是它正在醞釀一場大作，也許還是V12，也許會加上混動，但是它一定會更強，與法拉利勢均力敵或是遙遙領先。即便我們還是只能隔著展廳的玻璃遠遠地欣賞它，但從來不妨礙它是我們心中最強的陸地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。