大眾汽車的名字最近經歷了很多

Taycan 參考價：100.80萬起

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以防你錯過，大約兩天后，人們相信大眾汽車在美國的業務將在一個非常不同的名字下進行：Voltswagen。看看他們在那里做了什么。通過僅替換一個字母，這家德國制造商在提高其電動汽車的可信度方面投入了數十億美元。就這么簡單。而且一樣假。

是的，不會有大眾，只有我們一直熟知的普通大眾。然而，僅僅因為它沒有改名，并不意味著該公司停止了對電動汽車的投資。之前的所有計劃保持不變，這意味著大眾的ID范圍將在未來幾年繼續增長。

目前只包括ID.3和ID.4兩款，還有ID.5和ID.6兩款要加。ID目前還沒有完全填好，這四款車型(其中三款是SUV/跨界車)都是為了大眾銷售而設計的，并沒有完全興奮起來。哦，其中一個即將發布的是范身份證。巴斯如果這還沒讓你熱血沸騰，我們不知道還有什么會。

說真的，大眾不能依賴保時捷和奧迪等姐妹品牌來提供所有的電池驅動的刺激，必須在某些時候加入以駕駛員為導向的車型。當這種情況發生時，大眾的表現可能會比Gabriel Arruda在圖片畫廊想象的全電動GT差很多

值得指出的是，在保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策） Turbo S或者奧迪RS e-tron GT出現之前，大眾就已經創下了專門制造的ID的新紀錄。r賽車在紐伯格林和派克峰電路。所以，僅僅因為它的名字翻譯成“人民的汽車”，并不意味著它不知道如何為特定類型的人制造汽車。

加百列的渲染在很多方面都是對的，但也有一個巨大的錯誤。我們談論的是汽車的前端，更具體地說，是它的輕型特征。這讓你想起什么了嗎？應該是因為回憶是赤裸裸的。總的來說，我們在談論雷諾，尤其是TREZOR概念。好的設計都是大同小異，這沒錯，但是水平或者說原創度有點太低了，不合我們的胃口。

即該車其余部分的造型和細節表明，它可能標志著“尚酷（查成交價|參配|優惠政策）”銘牌的回歸。后端有一種特定的氛圍，這使得它與大眾最受尊敬的名字之一完美匹配，

這會是大眾的終極性能車型嗎？在風格上，顯然有更大的空間。同時，我們現在也學會了不要以外殼來判斷電動車的功能，也不要以自己為代價。這意味著我們很可能會看到一個虛構的大眾對特斯拉RoaDSter的回答，至少在性能方面像ID.3對Model 3的回答。我們不知道你，但如果這東西在3.5秒內完成0-60英里/小時的沖刺，我們就完全沒有問題了。