NASCAR的車迷終于知道了新的福特野馬風(fēng)格賽車的外觀

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

福特汽車產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁Hau Thai-Tang即將亮相。泰唐(Thai-Tang)誕生于越南，與野馬和福特的SVT車隊關(guān)系密切，已有近20年的歷史。他是2005年野馬重新設(shè)計的總工程師，幾年前告訴我，他很珍惜野馬所代表的自由。

Thai-Tang表示：“野馬自1964年首次銷售以來就一直參加比賽。半個多世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，終于讓野馬成為美國最受歡迎的常規(guī)賽車系列的頂級梯隊，這太棒了。”

目前，所有參加Monster Energy NASCAR Cup系列賽的13名福特車手正在福特的“玻璃屋”中為公司的世界總部員工、車隊老板和NASCAR高管揭幕。

說福特野馬會變成福特納斯卡是一回事。福特性能和福特設(shè)計團(tuán)隊必須共同努力，設(shè)計一輛看起來像野馬，但仍符合所有納斯卡要求的車輛。

野馬有著悠久的賽車歷史。它在1964年贏得了第一場比賽，當(dāng)時它出人意料地贏得了殘酷的4000英里10天環(huán)法自行車賽。不久之后，它開始了賽車傳奇的第二系列SCCA跨美洲，IMSA，NHRA，公式漂移和納斯卡Xfinity。

福特Performance Motorsports負(fù)責(zé)人馬克拉什布魯克(Mark Rushbrook)表示：“我們的福特性能團(tuán)隊和福特設(shè)計團(tuán)隊通力合作，在賽道上打造了一款極具競爭力的賽車，同時保持了其引以為傲的傳統(tǒng)。我們迫不及待地想看到它贏得明年的納斯卡杯系列賽。”

福特設(shè)計公司和福特性能公司努力翻譯野馬的標(biāo)志性風(fēng)格，以符合NASCAR的規(guī)定。這是福特自20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代以來的第四種車身風(fēng)格。早期的車型包括雷鳥、金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Fusion。

納斯卡執(zhí)行副總裁兼首席賽車發(fā)展官史蒂文歐唐尼爾表示，“我們期待看到文化界標(biāo)志性的福特野馬步入所有賽車運動中最具競爭力的系列。”“我們的運動熱切期待野馬在2019年Tona 500的每個周末帶來的性能、風(fēng)格和聲譽(yù)。”

從福特的表現(xiàn)來看，野馬從2011年開始全職參加NASCAR Xfinity系列賽，除了一個賽季之外，他都拿過冠軍。小里基斯坦豪斯(Ricky Stenhouse Jr)在2011年和2012年獲得了車手總冠軍，而羅杰彭斯克(Roger Penske)在過去五年中四次獲得了車主稱號。

今年雪佛蘭將其Monster Energy NASCAR Cup系列更名為Camaro body。豐田用凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做賽車車身。其實賽車車身只是一個外殼。即使它們被稱為庫存車，它們也被剝奪了所有無關(guān)的設(shè)備，如燈、座椅、常規(guī)安全裝置和電子設(shè)備。從尺寸、重量和引擎大小來說，賽車都受到NASCAR的嚴(yán)格監(jiān)管。

福特賽車一直在尋找更新更快的設(shè)計來與雪佛蘭和豐田競爭。當(dāng)福特野馬隊參加2月份在代托納開始的Monster Energy NASCAR杯系列賽時，這一變化可能會重新激勵車迷。