比亞迪G6的性能怎么樣

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相對于整個汽車歷史，自主品牌應該是剛剛起步。目前自主品牌在小型車和緊湊型車的競爭中有一定的競爭力，但在中型車的競爭中，自主品牌沒有可以賣的產品。一個國企生產的中型車雖然賣的好，但是完全抄襲馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）。此外，比亞迪目前有一款中型汽車F6在售，在二三線城市表現良好。在車展中，我們看到了另一款尚未上市的中型車3354比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）。下面是這款新車的靜態評測。

3354的外觀飽滿穩重，符合一款中型車的氣質。

比亞迪G6是比亞迪品牌中的第二款中型車。目前在售的F6不能說是失敗的，但坦率地說，F6的外觀不夠大氣。不過G6的外觀設計要穩重成熟很多。如今自主品牌中級車市場發展不夠迅速的主要原因是外觀設計不夠盡如人意。

相比F6，前臉穩重協調，明顯多了幾分穩重和霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢。只看正面周邊的細節不會有任何廉價感。橫向鍍鉻進氣格柵處理得當，看起來并不尷尬。大燈采用了流行的眉毛(不是日間行車燈)，最典型的設計是奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）和君威（查成交價|參配|優惠政策）。

車身側面線條類似F6，缺少前臉的厚重，規整的造型更傳統。由于這款車還沒有上市，所以沒有車身參數，但應該和F6差不多。

呼應車頭車尾，對于車尾，我似乎缺乏語言，說它平淡，有些不對勁，說它亮點突出但真的沒有亮點，接下來說細節。LED尾燈的設計相當大氣，腰線貫穿整車，和F6一樣。后備箱蓋上的鴨尾設計和裝飾的目的更加明顯。比亞迪G6的車尾沒有明顯的亮點但是比較和諧。

輪胎看起來不怎么樣，輪轂造型也沒什么新意，只是簡單的7輻輪轂帶來了復雜的視覺效果。展會使用的輪胎品牌是米其林，我不敢保證未來的量產車也會使用米其林輪胎。輪胎規格為215/50 R17。

以及動力懸掛系統3354，全新直噴增壓發動機和雙離合變速箱。

當我打開發動機蓋時，發現裝飾蓋密封良好，這讓我想起了雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）460L。希望未來的量產車也能如此。比亞迪G6搭載1.5L汽油直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240nm/1750-3500 rpm。

與發動機匹配的是6速雙離合變速箱，這款變速箱的具體技術數據我們還沒有拿到。雙離合變速箱相比大家并不陌生。大眾的DSG在耳朵里出現的頻率最高。雙離合變速箱最大的優勢就是換擋速度快，換擋品質高。希望這個變速箱技術成熟。

比亞迪G6使用與F6相同的后懸架，而雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）都使用類似的后懸架。設計主要偏向駕駛舒適性，這不是G6為了操控性想做的。

那是比亞迪G6性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。