江淮七座商務(wù)多少錢

瑞風(fēng) 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6條)

當(dāng)大部分人還在寫字樓里堅持“996”的時候，有這么一群人，選擇自己創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)自己的價值。俗話說:“工欲善其事，必先利其器。”一輛合適的車對他的發(fā)展一定是不可或缺的。除了日常交通和城市通勤外，還需要能夠裝卸貨物和載客通勤。但創(chuàng)業(yè)初期難免資金緊張，所以這款車價格不能太貴。......

對于這樣的消費者來說，一款經(jīng)濟實用，動力強勁，性價比高的MPV特別合適。針對消費者的需求，不久前，被譽為“MPV制造專家”的江淮瑞風(fēng)商用車推出了瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M3長軸版——瑞風(fēng)M3 PLUS。現(xiàn)在“PLUS”盛行，瑞風(fēng)M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS是吸引消費者的噱頭，還是真的是正品？

深挖掘細分消費需求，不愧為MPV制造專家

目前SUV和轎車占據(jù)了國內(nèi)汽車市場的半壁江山，而MPV市場的生存空卻受到了一次又一次的擠壓。但隨著二胎開放和消費需求升級，圈哥相信MPV在未來的某個拐點會迎來新的“春天”。

作為在國內(nèi)MPV市場深耕多年的車企，江淮瑞風(fēng)商用車已經(jīng)積累了80萬用戶口碑。當(dāng)然，這樣的成績離不開其對市場快速準(zhǔn)確的洞察和成熟的產(chǎn)品研發(fā)體系。

面對各個細分市場的消費新趨勢，JAC瑞風(fēng)MPV不斷挖掘和滿足消費者的差異化需求。在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，先后推出了瑞風(fēng)M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）悅納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版、瑞風(fēng)R3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T、瑞風(fēng)M3 1.5T等新車型，此次瑞風(fēng)M3 PLUS的推出，無疑將進一步強化瑞風(fēng)M3的產(chǎn)品矩陣，提升瑞風(fēng)MPV品牌的市場競爭力。

與市面上的長軸MPV車型普遍增加空的軸距不同，瑞風(fēng)M3 PLUS并不是簡單粗暴的車身加長，而是通過提升空、動力、安全、品質(zhì)四個維度，打造更加實用、便捷、經(jīng)濟的長軸MPV。

“四大維度”升級的PLUS，能裝會省好賺錢

面向批發(fā)零售、運輸、建筑、制造、漁業(yè)等專業(yè)市場的創(chuàng)業(yè)者。，日常的裝卸和簡單的接待自然是必不可少的。能不能裝，對于這群消費者來說，尤為重要。在這一點上，瑞風(fēng)M3 PLUS給了消費者一個滿意的答案。

車身尺寸方面，瑞風(fēng)M3 PLUS的長寬高分別為5145(5075)/ 1765/1900mm，軸距為3110mm，比別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(3088mm)的軸距還要長。此外，其最大深度為2870mm，內(nèi)部寬度為1530mm，內(nèi)部高度為1295mm，而且后備箱容積高達1,750 L，最大容積增加了近20%。大件可以直接安排。

瑞風(fēng)M3 PLUS的空車廂利用率很高，第二排和第三排座椅可以根據(jù)用戶需求自行改裝、折疊和懸掛，無論是載人還是載貨都達到了同級最佳的裝載性能。更關(guān)鍵的是，瑞風(fēng)M3 PLUS針對不同細分市場提供7/8/9座椅布局，官方指導(dǎo)價為8.08萬-9.28萬元。7/8座車型專注貨運市場，更符合貨運行業(yè)用戶“裝得多、跑得快”的運輸需求；9座車型面向客運市場，為小型城際交通、短途旅行、商務(wù)旅行等用車場景提供更便捷、更經(jīng)濟的出行方式。

說到9座車型，可能有人會問9座車型是不是高速太大就要多收費？根據(jù)9月1日實施的《收費公路收費車型分類》，8座、9座小型客車可享受與7座及以下小型客車相同的高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)，并可享受節(jié)假日免收高速通行費的優(yōu)惠政策。也就是說，這部分車資是可以省下來的。據(jù)悉，近期已有9款到店，有興趣的可以到店看看。

當(dāng)然，瑞風(fēng)M3 PLUS不僅僅是更長的軸距，更大的空空間。在動力和安全品質(zhì)上有明顯提升。瑞風(fēng)M3 PLUS采用了1.8L 5MT的全新動力組合，不僅滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還帶來了最大功率98KW、最大扭矩182n·m的動力表現(xiàn)，而且油耗保持在百公里8.5L的超低水平，節(jié)省了大量車輛成本。

此外，定位于商用的瑞風(fēng)M3 PLUS針對重載運輸場景進行了多方面的特別優(yōu)化，可以輕松應(yīng)對滿載、加速、爬坡等各種復(fù)雜路況。除了倒車雷達、胎壓監(jiān)測、電子助力轉(zhuǎn)向等實用安全配置之外。，新車還加強了后輪軸車身的厚度和鋼板彈簧的剛度。此外，它還配備了205/65 R15的加強輪胎，最大載重量為1.5噸。可以安裝重型建筑材料，如瓷磚和乳膠漆。再加上強勁的1.8 VVT發(fā)動機，即使?jié)M載貨物也能輕松爬上30%的斜坡，完全不用擔(dān)心它的拉貨能力。

動力、空間均占優(yōu)，比菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M5L更值得買

事實上，在國內(nèi)MPV市場，瑞風(fēng)M3 PLUS并不是嚴格意義上的“第一車”。車型如菱智M5L、格銳斯、熱門F600長軸版等。都比較早，不過市面上只有菱智M5L稍微火一點。先用硬數(shù)據(jù)說話，看看瑞風(fēng)M3 PLUS和菱智M5L誰更值得買，不考慮外觀。

和瑞風(fēng)M3 PLUS一樣，菱智M5L也被稱為“大空室多用”。但其軸距比瑞風(fēng)M3 PLUS短了110mm，在空這一關(guān)鍵指標(biāo)上還有差距。在裝載能力上，高大的車身高度讓菱智M5L的后備箱在縱向空上更大，但在空之間的靈活性上，后排座椅只支持比例傾斜，不規(guī)則的空造型和后備箱容積讓實際裝載能力打了折扣。相比軸距更長、座椅更靈活的瑞風(fēng)M3 PLUS，菱智M5L在空之間的載重量略遜一籌。

動力方面，菱智M5L依舊是大家熟悉的1.6L發(fā)動機，排量沒有變化，最大功率90kW，最大扭矩151n·m，遠遠落后瑞風(fēng)M3 PLUS。但考慮到其排量和軸距的差異，百公里7.9L的油耗也帶回了一座城。值得一提的是，菱智M5L搭載的1.6L發(fā)動機使用的是正時皮帶。相比瑞風(fēng)M3 PLUS的1.8L發(fā)動機的正時鏈條，售后維修次數(shù)和單次費用也有點貴和麻煩。

《汽車圈》觀點:在目前不溫不火的MPV市場，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，考驗著車企在市場洞察和R&D探索方面的專業(yè)知識。隨著“PLUS”風(fēng)潮席卷而來，似乎給MPV市場帶來了新的發(fā)展方向。與市面上一般的加長車型不同，瑞風(fēng)M3 PLUS其實是根據(jù)車主的需求來設(shè)計的。更重要的是，它7/8座的入門價格才8萬出頭，9座頂配也才9萬出頭。那么，適合商務(wù)、宜家、性價比高的長軸MPV確定不考慮一款嗎？