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什么是4matlc四輪驅(qū)動系統(tǒng)？

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術是4ETS差速限位技術。4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能，實現(xiàn)差速限制。

中文名

4MATIC

出生時

1987

應用汽車

奔馳轎車

特性

緊湊輕巧的設計

簡介

1987年，全新的4MATIC技術首次亮相奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(124系列)。全新4MATIC采用前沿技術，將機械部件和電子部件相結(jié)合，進一步完善了奔馳的突出特點。從1999年開始，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))和4MATIC作為差速鎖應用于奔馳汽車。

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術是4ETS差速限位技術。4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能，實現(xiàn)差速限制。當這款全時四驅(qū)車的一個車輪打滑時，車載電腦通過ABS制動打滑的車輪，限制其空轉(zhuǎn)動。因此，差速器可以將傳遞給打滑車輪的動力傳遞給其他非打滑車輪。新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)使用行星齒輪式軸間差速器。在各種道路上，前后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預測的操控性。當車輪打滑時，集成式多盤離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩(wěn)定性。不難看出，4MATIC借助ESP——電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(electronic controlled vehicle stable driving system)、ASR(加速加速滑移調(diào)節(jié))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，即使在惡劣路況下也能提供動態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。

運行特性

4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)設計緊湊輕巧，同時在摩擦力方面表現(xiàn)最好。與其他全輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，它具有明顯的優(yōu)勢:重量、燃油經(jīng)濟性、舒適性、被動狀態(tài)下的安全性等。根據(jù)發(fā)動機的型號，這種全輪驅(qū)動技術的最新產(chǎn)品僅比普通后輪驅(qū)動系統(tǒng)重66到70公斤。

截至目前，奔馳共有48款四驅(qū)車型，包括7個車型系列，可供選擇。如此豐富的四輪驅(qū)動車型帶來了非凡的多樣性:從C級和E級開始，并包括新的S級和R級大型運動旅行車。此外，奔馳還提供GL級和M級越野車的四輪驅(qū)動車型。作為越野車的經(jīng)典，1979年推出的G級為這條產(chǎn)品線增加了另一種選擇。在所有車型中，C級和E級均提供4MATIC轎車和旅行車版本，而全新S級和R級則提供兩種車身造型。

我經(jīng)常在奔馳的尾部看到4MATlC的字樣。這是什么意思？

4MATIC是奔馳的四輪驅(qū)動技術。

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術是4ETS差速限位技術。4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能，實現(xiàn)差速限制。

1987年，全新的4MATIC技術首次亮相奔馳E級(124系列)。全新4MATIC采用前沿技術，將機械部件和電子部件相結(jié)合，進一步完善了奔馳的突出特點。從1999年開始，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))和4MATIC作為差速鎖應用于奔馳汽車。

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術是4ETS差速限位技術。4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能，實現(xiàn)差速限制。當這款全時四驅(qū)車的一個車輪打滑時，車載電腦通過ABS制動打滑的車輪，限制其空轉(zhuǎn)動。因此，差速器可以將傳遞給打滑車輪的動力傳遞給其他非打滑車輪。新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)使用行星齒輪式軸間差速器。在各種道路上，前后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預測的操控性。當車輪打滑時，集成式多盤離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩(wěn)定性。不難看出，4MATIC借助ESP——電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(electronic controlled vehicle stable driving system)、ASR(加速加速滑移調(diào)節(jié))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，即使在惡劣路況下也能提供動態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。

奔馳上的4MATlC代表什么？

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術是4ETS差速限位技術。4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能，實現(xiàn)差速限制。當這款全時四驅(qū)車的一個車輪打滑時，車載電腦通過ABS對打滑的車輛進行剎車，限制其空轉(zhuǎn)動。因此，差速器可以將傳遞給打滑車輪的動力傳遞給其他非打滑車輪。新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)使用行星齒輪式軸間差速器。在各種道路上，前后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預測的操控性。當車輪打滑時，集成式多盤離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩(wěn)定性。不難看出，4MATIC借助ESP——電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(electronic controlled vehicle stable driving system)、ASR(加速加速滑移調(diào)節(jié))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，即使在惡劣路況下也能提供動態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。

奔馳c200 coupe和奔馳c2004matlc有什么區(qū)別？

奔馳c200 coupe與奔馳c2004matlc的區(qū)別在于，奔馳c2004matlc擁有全輪驅(qū)動系統(tǒng)，奔馳4MATIC四驅(qū)的核心技術是4ETS差速器極限技術。