瑞虎3Xe480長途試駕：電動車不適合高速，是個偽命題？

瑞虎3xe 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(13條)

以前買燃油車，大家首先考慮的是“三大件”是否可靠優(yōu)秀。現在買新能源車，同價位車型之間的駕駛體驗是同質的，似乎只剩下一點需要仔細考慮——續(xù)航里程。尤其是純電動汽車，大多因為實際續(xù)航里程無法滿足城市間的交通而處于輿論的風口浪尖.....畢竟電站的布局遠沒有加油站完善，選擇純電動車長途行駛似乎是一種自討苦吃的行為。

作為一個燃油車的粉絲，我其實對電動車高速行駛這種事情還是挺抵觸的，因為看著電量急速下降不知道哪里有充電樁，這讓我成了重度電量焦慮癥患者，可以說是相當煎熬...但是我不得不辭職，因為所有的任務都被分配了，對嗎？結果我被奇瑞安排在這輛瑞虎3xe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）480上進行長途體驗。

本次試駕的車型是基于原有的3xe400，電池容量有所升級。可以在這個鏈接看到我們之前的試駕報告《瑞虎3x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e400初試，補貼后不到10萬，性價比和車牌雙修》。升級后的瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Xe480電池容量為53.6kwh，NEDC續(xù)航能力為401km，60 km/h恒定巡航速度為500km，新車實際續(xù)航里程是多少？讓我慢慢來。

在進入高速之前，我們經過了一段城市道路，包括密集的紅綠燈，堵車等。，基本模擬了大部分用戶的日常城市路況。由于電動機的傳動效率高，電動車的低扭矩響應可以說是踩上去一樣快，沒有一絲的拖泥帶水。而且只要你敢踩，瑞虎3Xe480能提供比它貴幾倍的燃油車所能提供的加速感，這也是為什么電動車比燃油車更討司機喜歡的原因。

而且正如我們在之前的車展策劃中總結的“測量了30輛車，終于發(fā)現了普通車和新能源車的區(qū)別”，在燃油版基礎上升級的SUV車型，因為離地間隙更高，底盤下可操作空空間的余量更大，相比轎車會有改造的先天優(yōu)勢。瑞虎3x這樣的入門級小型SUV，本來就受到車身尺寸和成本的限制，所以難免底盤薄，質感略差，高速行駛不夠穩(wěn)定。現在整車增加新能源版電池增重，駕駛質感也因此提升。根據我們的體驗，相比燃油版，瑞虎3xe在高速穩(wěn)定性和快速通過爛路方面的底盤表現還是相當不錯的。

到了高速公路，這個活動的體驗就不像市區(qū)那么隨意了。為了保證續(xù)航里程的穩(wěn)定，官方采用列隊行進的方式。在第一輛車的帶領下，我們基本沒有激烈駕駛的機會，都是以80 km/h的速度奔跑，整個過程中，因為沒有內燃機的運轉噪音，車廂內會安靜很多。高速時的噪音大部分來自四個輪胎和動能回收系統的工作。

特別是瑞虎3xe的動能回收系統，沒有強弱調節(jié)功能，但是隨著電量的逐漸減少，你可以明顯感覺到動能回收越來越強。所以，你可以在高速快沒電的時候，用“單踏板”邏輯來控制自己的速度。

高速動力方面，我們開啟了ECO模式，油門的前反饋會比普通模式柔和一些。沒有太多檔位的拖動，加上電機的扭矩特性，整個加速會很猛。在先導車80km/h的速度下，瑞虎3xe的加速隨叫隨到，沒有任何挑戰(zhàn)。不過也是因為電機的特性，我在稍微脫離車隊急速加速的時候，發(fā)現油門不會在之前的基礎上提供額外的加速推力。這種體驗和傳統燃油車完全不同。

而這次試駕最重要的結果是什么——續(xù)航里程？本次活動全程試駕路線從寧波到上海，全程約260km。機上有三名成人和行李。ECO模式打開，空音關閉。起始續(xù)航里程413km，到達最終目的地后剩余續(xù)航里程140km(這是所有車輛在采用單踏板邏輯的前提下最好的結果)。算了一下，其實和標定的續(xù)航里程相差不大，只是不開空音的情況下。如果夏天比較熱，需要再測試一次才能知道結果。......

然而你回頭一看，瑞虎3xe480補貼后，最貴的也不過10.68萬。像它的對手比亞迪元EV，東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，長安CS15EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。，續(xù)航里程沒有瑞虎3xe480高，也就是說10萬元以內，目前能買到續(xù)航時間最長的電動SUV，只有它了。

總結:

縱觀奇瑞新能源的銷量，除了奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），銷量最好的是瑞虎3xe。人們?yōu)槭裁磿I這輛車？需求無非兩種。一個是限牌城市的第一輛小型摩托車。有時候牌照比車還貴，買車送人真的很劃算。第二，已經有燃油車的家庭需要一輛沒有時間限制的額外通勤車。靈活空車身緊湊的SUV也滿足了家庭的需求。從10萬元的價格來看，兩種情況下，瑞虎3xe這樣的車都是最好的選擇。

當然，可以預期的是，未來電動車的電池平均能量密度會更高，續(xù)航里程更長的電動車肯定會越來越多。但是，電動車的續(xù)航時間再長，如果基礎配套服務跟不上，也是沒有用的。當充電樁布局和充電速度能夠達到目前燃油車加油站的水平，那么電動汽車跑長途就可以成為一個真命題。