在西藏，本該愛上一個姑娘，卻愛上了一臺皮卡

風光 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

一個人的性格和氣質，一般可以從他喜歡的車型看出來。

很多時候我喜歡那種沉穩優雅，但又不缺乏精致細節的車，比如S級，S90。

我也總結過自己的性格特點——六分紳士，三分英雄，一分流氓；還有性格特點——一半血腥，一半溫柔。

如果說S級和S90代表柔情，剩下的一半就是熱血，指的是G級和發現...

這次去西藏，面對壯美的高原風光（查成交價|參配|優惠政策），我覺得很孤獨——寧愿不認識整個城市和鄉村，也很難再得到一個美女；剩下的就是開另一款車型——Sorod，這款車講的是熱血，陽剛，粗獷。

全尺寸皮卡，純美式汽車三大代表車型之一，Sorod作為品牌旗下定位最高的皮卡車型，承載了雪佛蘭在這一領域整整一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的深厚積淀，展現了那種自由、勇于探索、美國驕傲的美國情懷。

憤怒和自我控制的強大氣場。

方方正正的輪廓，筆直的線條，分體式大燈，都源自1999年推出的第一代Sorod。這種設計，加上恰到好處的鍍鉻裝飾，賦予了這一代人無與倫比的強大氣場。

這是無與倫比的。一方面，厚實的前臉有很強的力量感、噸位感和壓迫感。另一方面，這種強勢感甚至可以說是有些含蓄內斂。那是一種自我的憤怒，一種當你靜靜地停在那里時，會不經意間流露出來的驚心動魄的感覺。

也正是基于這樣的設計，索洛德的車身尺寸雖然比猛禽小了幾毫米，但氣場一點也不輸，甚至還有些獨特的味道...

工具設計的野性與實用性

S級內飾優雅，S90內飾溫柔。即使是硬朗的G級和發現，尊貴的車標也決定了它們的內飾依然奢華。

但說到Solod，車內的所有設計都是為了實用，但這種工具屬性并沒有貶義。反而是回歸，讓你意識到它還是皮卡，雖然不便宜；這也是一個道理，就像我們下班后脫下正裝，可以在私人時間做自己想做的事。

在Solod上，我們可以毫無顧忌地追求超大的外后視鏡。結果它的視野真的比我們平時開的轎車和SUV好很多。

在Solod上，你可以想要多少個充電口和儲物空室就有多少個，然后你會發現你其實沒有那么多電子設備和個人物品。

冷靜地騎一匹脫韁的野馬

這么大的車，但沒想到這么好開，更沒想到開起來這么舒服。

這次是以沙地為主的場地體驗，沒有路試。但是轉向阻尼的反饋，轉向方向的響應和指向性還是很清晰的告訴我，這是一種純粹的通用的，線性的，細膩的轉向手感，是那么的熟悉和喜歡，只是阻尼略輕，與整車調性略有脫離。

對于索羅德（查成交價|參配|優惠政策）來說，討論它的接近角、離去角和離地間隙幾乎是一種侮辱?，F場設置的跨軸項目不能形成跨軸！涉水路也很平坦...長途跋涉還沒結束，阻尼設置剛剛好。太極一樣的震動過濾，即使高速通過炮彈坑也只能顛簸，而你感受不到沖擊。

6.2L V8，這個東西在國內算是奢侈品，但是在短暫的駕駛過程中，并沒有太多的機會感受到它的野性。原因很簡單，信心太足了。即使在海拔4公里的地方，也只需要很低的節氣門開度就可以驅動車輛持續向前行駛。在一個深溝前減速后，車輛甚至可以靠發動機本身的扭矩慢慢爬出來。充沛的動力儲備會讓你覺得夠不著。

關于配置和空

作為一輛皮卡，Solod在空的乘坐是超乎我想象的，但作為一輛全尺寸皮卡，這個空的水準并不令人意外。

以我1.78米的身高為例。前后排頭之間有很多空，后排腿之間有很多空。雖然后排中間沒有頭枕，后排座椅靠背過于直立，但是四個人長途乘坐還是很體面的，可以保證舒適性。

索羅德的內飾設計偏向于工具化，但配置水平完全符合自己的乘用車。MyLink智能互聯系統、前排座椅加熱/通風、陡坡緩降、前方防撞預警、車道保持、智能遠近光燈、電動油門/剎車踏板高度調節、BOSE音響等...

我唯一能發現配置“有缺陷”的是四個車窗都沒有一鍵升降的功能...

匆忙的試駕中有遺憾，有失望，也有期待。即使沒有公路駕駛經驗，也不難想象索羅德在大美西藏馳騁自如的樣子。它的動力水平和通過能力會給你增添一些勇氣，它的機械性能和裝備水平會讓你從容享受那些看似艱難的旅程。

帶上你喜歡的女孩，和索羅德一起游遍西藏...我只想唱首歌，愛一個人，過自己的生活...