12款路虎攬勝運動柴油版怎么樣

攬勝運動版 參考價：96.80萬起

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在介紹這款車之前，我最好先和你說一下。

(2005年的發現3)

2005年發布的攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策）在路虎家族中算不上歷史悠久的車型。它的底盤來自當時的發現3，但命名為“攬勝（查成交價|參配|優惠政策）”。一個“攬勝皮膚”的發現3剛出來的時候有些難以捉摸。隨著極光的出現，攬勝家族變得越來越龐大。現在我們更容易理解攬勝運動版的定位了。

(2009款攬勝運動版)

2009年初，攬勝運動版完成了與攬勝和發現3的換裝，披上了更加華麗的外衣，“肺活量”也增加了不少。這個當初用了發現3的“基因”，披著攬勝“外衣”的家伙，現在通過自己的實力越來越被大家所了解和認可。

(2009款攬勝運動版)

那么問題來了，有多少人還認為攬勝和攬勝有千絲萬縷的聯系？其實攬勝運動版不屬于攬勝系列，產品定位和車身尺寸都比攬勝低一個檔次。但有了“攬勝”這個更響亮的名字，攬勝運動版是路虎在國內最暢銷的車型，沒有之一。

好了，路虎攬勝的歷史到此為止。下面介紹一下這款攬勝運動2012款3.0 TDV6 HSE柴油版，主要分為車型介紹和車況介紹。

步驟1:車型介紹

這款攬勝Sport 2012 3.0 TDV6 HSE柴油版于2012年3月獲得許可。目前已行駛9.8萬公里，滿足歐四排放標準，部分要求國五排放標準的地區無法遷入。

2012款攬勝運動版的外觀相當經典。相比現在的攬勝運動版，所有的設計都更加自然，沒有刻意為之的地方。這個外觀可以說是路虎設計師對原作的一種自信。雙條形進氣格柵，矩形大燈，LED燈粒，方形輪廓霧燈。這些細節設計讓2012款攬勝更加精致、時尚、沉穩、大方。

尺寸方面，2012款攬勝運動版比現款更小，長4783mm，寬2004mm，高1874mm，軸距2745mm。

中控臺上的功能旋鈕是圓形的，相比其他觸摸屏操作起來簡單直觀。中控臺上還有一些“越野功能”。比如旋鈕外層包裹了一層橡膠材料，防滑效果很好。

繼承四輻方向盤手感很棒，上面的多功能按鍵還集成了聲音調節、菜單控制、定速巡航、藍牙電話；同時為了突出攬勝的運動風格，還增加了換擋撥片，這也是路虎早期唯一配備換擋撥片的車型。

攬勝運動座椅采用雙縫線處理，看起來很有立體感。雖然座椅的包裹性一般，但是騎行感很扎實。8向電動調節還包括電動腰部支撐和座椅側墊的調節，讓您輕松找到合適的位置。當然，三組記憶功能缺一不可。

車內的空空間還是很寬敞的，而且因為車身寬大，車內的橫向空空間很好看。只要看看那個巨大的中央扶手就明白了。遺憾的是后排座椅無法進行任何調節，整體舒適度不如前期，但對于我來說4-6個小時的長途旅行還是可以接受的。

后備箱里就不介紹了空。大家一起看圖吧。除了大，我找不到別的形容詞了。

最后說一下試駕體驗。經過一天的試駕，發現這款柴油版特別給力，3.0T V6 245馬力，600牛·米，無論是路試還是越野都能輕松搞定。懸掛很舒服，轉向很準，路感不錯，底盤隔音效果很好，尤其是車速低于100km/h時，車內基本聽不到噪音。高速過彎時，車身略有傾斜。畢竟車身在那里，高度高，重心高。一天行駛300多公里，沒有擁堵路段，百公里綜合油耗11升。

第二部分:車況介紹(最重要的是買二手車)

整車車漆保養的很好。6年以上的車，依然保持90%以上的原漆。我喜歡。

水箱架、兩側翼子板、發動機蓋兩側荷葉、底座未拆卸，狀態良好。

車門兩側鉸鏈和固定螺絲完好，無拆卸痕跡。

除了機箱上有少量銹跡斑斑的石頭，其他一切正常。

內飾磨損明顯，畢竟用了近10萬公里的車。難得的是這車的所有電子設置都能正常使用。路虎的電子設置不是很容易壞嗎？這次有點顛覆了！

之前網上一直說藍韻有很多問題，但是我試駕了一天也沒發現多少問題，而且這是行駛了9.8萬公里的藍韻。唯一不足的是時速100以上后風噪有點大，其他方面沒發現問題。這是因為他是2012款嗎？也許真的是越舊的東西越耐用。。。