奔騰b30汽車質(zhì)量怎么樣

奔騰B30 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

讓你每天對(duì)車有一點(diǎn)了解，這是我取車資訊的初衷。今天給大家?guī)?lái)的這款是奔騰B30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2017款1.6L自動(dòng)豪華型。我們來(lái)看看車主在日常用車過(guò)程中，有哪些滿意的地方，有哪些不滿意的地方。

買(mǎi)車的時(shí)候很多店都不逛，也不是因?yàn)橥庥^選了B30。現(xiàn)在看來(lái)，B30的外觀比較保守，沒(méi)有名爵和帝豪那么動(dòng)感大氣，但整體感覺(jué)是圓潤(rùn)的。車燈的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不張揚(yáng)，和進(jìn)氣口結(jié)合起來(lái)也不落伍。優(yōu)點(diǎn)是全是LED，晚上看起來(lái)很明顯，亮度到現(xiàn)在都沒(méi)有下降。

作為家用車，整個(gè)內(nèi)飾顏色偏暗穩(wěn)重，左右對(duì)稱。比其他國(guó)產(chǎn)車都細(xì)心，都是硬塑料，手感就不說(shuō)了。抓到的時(shí)候就跟小時(shí)候的玩具差不多。儀表盤(pán)上的數(shù)字很清楚，都是LED數(shù)字。中控唯一的亮點(diǎn)就是上面的觸摸屏，夠大，夠?qū)嵱谩?p>編織的座位不舒服。騎行部分設(shè)計(jì)偏平，靠背偏硬，不能很好的支撐腰部。如果不加坐墊，過(guò)彎時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)屁股側(cè)滑。空音的降溫效果不是那么好。打開(kāi)后只是呼嘯的風(fēng)。夏天的話，如果在市區(qū)，降溫的時(shí)候基本就到了。懸掛很硬。買(mǎi)的時(shí)候說(shuō)感覺(jué)路。

這個(gè)價(jià)位里，B30大一點(diǎn)。桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和B30價(jià)格差不多，外觀尺寸差不多，但是坐起來(lái)比局促的桑塔納大。我身高183，很奢侈。一般我都是把座位轉(zhuǎn)到駕駛座的后面，這樣手肘就不會(huì)碰到什么障礙物，可以自由活動(dòng)。基本上我的頭離屋頂至少有一拳的距離，手肘離左門(mén)可以有兩指的距離。

兩個(gè)大人一個(gè)小孩完全可以坐在后面，膝蓋夠不到前座。扶手箱看起來(lái)挺大，里面挺淺。中間的手剎后半部分其實(shí)是設(shè)計(jì)在扶手箱里的，占據(jù)了扶手箱至少一半的容量。比如我把我的小米note豎著放進(jìn)去，它就合不上蓋子。我們?nèi)齻€(gè)人，出門(mén)基本都會(huì)帶兩個(gè)大行李箱。豎著塞進(jìn)后備箱就沒(méi)有大空的空間了。好在左右兩邊都有不深的小地方。手提包之類的可以放在這里，但是B30的后備箱連桿不是液壓桿。兩邊東西太多，有時(shí)候門(mén)就關(guān)不上了。

買(mǎi)車的時(shí)候說(shuō)是老款寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)我特意找了一個(gè)老款寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)上火后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真的很像。問(wèn)了幾個(gè)懂行的人，說(shuō)明確實(shí)是老師的同學(xué)。不過(guò)一汽又改了，市區(qū)開(kāi)就夠了。整個(gè)加速不急，但也不浪費(fèi)時(shí)間。踩下油門(mén)，動(dòng)力慢慢輸出。駕駛后能感受到持續(xù)的動(dòng)力，乘坐舒適性不錯(cuò)。之后換擋動(dòng)力可以直接接，中間不會(huì)空，前半部分動(dòng)力關(guān)閉。速度上來(lái)之后，整個(gè)動(dòng)力開(kāi)始提升，保持一個(gè)持續(xù)的輸出。高速運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)完成后，一直到時(shí)速120的速度，都是B30最有力的區(qū)間。120以后，上來(lái)的時(shí)候動(dòng)力不足。

整體感覺(jué)不像這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車，主要是不松，從油門(mén)到剎車反應(yīng)很快。之前開(kāi)過(guò)一次自動(dòng)擋的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），踩油門(mén)后會(huì)延遲，但在B30上從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)。而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候方向盤(pán)挺直接的。有了ESP，有了高速急轉(zhuǎn)彎，猛打方向盤(pán)后完美避開(kāi)障礙物，沒(méi)有任何側(cè)滑。關(guān)鍵時(shí)候控制好很重要。底盤(pán)緊湊，比愛(ài)信的6AT變速箱要好。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)，整車的感覺(jué)是一體的。下了一場(chǎng)大雨，國(guó)道速度降到30后沒(méi)有打滑。如果你想開(kāi)在這個(gè)價(jià)位前面，就不要冒這個(gè)險(xiǎn)。

1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)拖一輛1.2噸的車。開(kāi)的不好，油耗肯定不低。變速箱掛D檔已經(jīng)很久了。仔細(xì)檢查，一般在2200-2500轉(zhuǎn)自動(dòng)換擋，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有影響，油耗也不高。目前無(wú)S擋已行駛11007公里，現(xiàn)油耗8.0L/100KM。基本就是從店里開(kāi)車回家的那兩天。因?yàn)榫C合磨合期，當(dāng)時(shí)油耗高的嚇人，差不多11左右，現(xiàn)在差不多9多了。我開(kāi)高速的習(xí)慣是保持在每小時(shí)100左右，既省油又舒服。一趟下來(lái)油耗基本都是5.5L/100KM，高速的時(shí)候好像挺厲害的。

目前我不滿意的是不適。從懸掛到座椅，都很硬。設(shè)計(jì)師不想互補(bǔ)。不是設(shè)計(jì)越野車。

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