江淮汽車s3怎么樣

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3月4日，JAC正式宣布與蔚來簽署協(xié)議，雙方準備共同成立一家新公司，公司名稱為江來先進制造技術(安徽)有限公司(以下簡稱“江來”)。公告顯示，合資公司注冊資本為人民幣5億元，其中江淮認繳資本為人民幣2.55億元，蔚來認繳資本為人民幣2.45億元。

年初三個月，國內(nèi)各大企業(yè)動作頻頻。在車市空的盛況之前，一邊是長安、吉利等傳統(tǒng)企業(yè)極力轉型，一邊是百度、富士康等科技公司頻頻入場。面對2021年的風云變幻和激烈競爭，筆者相信江淮與蔚來的合作將具有非同尋常的意義。

江來簡介

事實上，這并不是JAC和蔚來的第一次合作。早在2016年，江淮汽車就與蔚來簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，明確約定“江淮汽車負責合作車型的生產(chǎn)”。同年10月，江淮汽車合肥工廠正式開工建設，雙方初步確定產(chǎn)銷計劃為5萬輛/期。

與最初的合作不同，從JAC近日發(fā)布的公告中可以得知，“江來”行動的主要目的是深化雙方在新能源領域的合作。在業(yè)務范圍上，“江來”主要為智能電動汽車制造、汽車零部件研發(fā)、技術、管理等方面提供服務和支持。

與最初的合作相比，JAC的身份從原來的“合同工廠”毅然轉變?yōu)椤昂匣锶恕保腺Y公司也可以用來分擔蔚來的管理和運營問題。

除此之外，這次合作對雙方有什么深刻的意義？

對JAC汽車的意義

根據(jù)JAC官方公布的數(shù)據(jù)，JAC 2020年銷量為45.33萬輛，較去年增長7.63%。其中，江淮乘用車銷量15.55萬輛，同比下降4.19%；JAC商用車銷量為29.77萬輛，同比增長15.03%。

從汽車銷量來看，商用車是江淮集團的支柱，在公司產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。然而，在乘用車領域，JAC的競爭力相對較弱。雖然瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)銷量冠軍，但是在創(chuàng)新相對不足和品牌競爭過度的雙重壓力下，江淮乘用車的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2020年江淮多用途乘用車將同比下降15.449%，汽車銷量同比下降8.48%。在當今的市場環(huán)境下，JAC在新能源領域的獲勝概率幾乎為零。尋求合作共贏可能是未來唯一的出路。

對于JAC來說，有了江來的推動，JAC有以下三個好處:一是可以借鑒蔚來在新能源汽車方面的先進技術；其次，JAC有望從新公司的運營中獲得額外的利潤；第三，隨著新公司產(chǎn)品的推出，JAC的品牌影響力將大大提高。總的來說是有益無害的。

對蔚來的意義

作為造車新勢力的一員，除了ES8、ES6等產(chǎn)品，蔚來的股價是人們喜歡談論的話題，滾雪球般的飆升速度讓蔚來在2020年大放異彩。即便蔚來的市值在巔峰時已經(jīng)達到了700億美元，但依然無法掩飾公司每年虧損的尷尬。

根據(jù)蔚來發(fā)布的財報，蔚來2020年共交付汽車4.37萬輛，總營收162.57億元，凈虧損53.04億元。看財報，筆者認為蔚來不盈利的主要原因是研發(fā)支出太冗雜:去年蔚來在R&D上花了22.48億元，而實現(xiàn)盈利的理想研發(fā)支出是11億元。羊毛來自羊，成本高直接體現(xiàn)在產(chǎn)品售價上。財報顯示，2020年蔚來每輛車的銷售成本為32.8萬元，而理想銷售成本為24.2萬元/輛，相差8.6萬元/輛。因此，成本控制和優(yōu)化對于未來蔚來的“盈利能力”更為重要。

3月2日，李斌公開表示，蔚來不會降價來提振銷量。但他也在Q4電話會議中指出，有可能進入大眾市場。現(xiàn)在和江淮汽車的合作，正好可以避免自主研發(fā)成本高的問題。同時，廠房和機床的問題也會得到解決。未來，“江來”有望成為蔚來新市場的全新開始，為“大眾化”打下良好基礎。

結論:這就是“江來”的全部含義。希望你看完這篇文章有所收獲，歡迎有問題的朋友在下面積極討論。