聊城萬達長安汽車怎么樣

逸動PLUS 參考價：8.39萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(18條)

中汽協數據顯示，今年1-9月，汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷分別比去年同期下降11.4%和10.3%！

受新冠肺炎疫情影響，汽車市場競爭進一步加劇。今年，許多企業的銷售額暴跌了兩位數以上，但有些企業卻逆勢而上。

近日，長安汽車正式公布了9月銷量成績單。集團方面，9月銷量205，543輛，同比增長28.6%，其中自主品牌9月銷量153，039輛，同比增長31.0%。值得一提的是，這是長安汽車連續第六個月實現同比正增長。

在車企普遍陷入困境的2020年，長安汽車能夠頂住壓力，扭轉局面。為什么？

聊城萬達長安汽車總經理就長安汽車的現在和未來發展做了詳細的回答。

聊城萬達長安汽車總經理李浩

-面試

問:長安汽車今年逆勢增長的原因是什么？

答:簡單來說，聊城萬達長安4S店在疫情防控和真正復產方面是行業內走得比較早的。我們在營銷方面采取了措施，比如數字營銷、短視頻、Tik Tok等等。最多的時候一天直播近10個小時，這也是需要一些機會的。

最重要的是回歸到整個戰略的轉型。長期致力于技術投資，包括智能和聯網，包括智能出行和向科技公司轉型，在實施過程中逐步加強。快速實現從技術創新到產品創新。無論是在智能駕駛、自動駕駛還是智能語音交互領域，我們都能快速為客戶提供他們喜歡的配置和狀態。

最重要的是這一輪產品CS55、75PLUS、逸動PLUS和睿誠CC藍鯨版。這些車型都發生了翻天覆地的變化，比如CS75，現在75系已經連續幾個月突破2萬了。逸動在PLUS版之前銷量并不好，但是逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）推出后，上個月銷量達到了1.7萬輛。尤其是在智能出行科技公司戰略轉型的指導下，我們創造了UNI序列，第一個產品就是UNI-T，我覺得從戰略上來說，它比之前的幾款更有價值。

這些條件共同構成了今年上半年的歷史性增長。當然，背后還有其他原因，包括組織調整和人力建設。整體公司的能力建設正從原來的硬件能力，如車身、品牌、發動機等R&D技術能力，迅速向軟件能力、智能化、智能管理、智能制造轉變。也正是這些能力的提升，支撐著公司的轉型發展。

問:之前你經常提到汽車行業進入淘汰賽。現在因為疫情，中國自主品牌面臨更嚴峻的形勢。此時你的最新判斷是什么？你對之前的聲明有什么更新嗎？

答:我還是堅持這個說法。與此同時，這場疫情加速了經濟下滑。原因是，不久前，有同事說你的判斷要成真了。我說這不是一個判決，而是一個規則。第一世界沒必要用那么多品牌，但是中國汽車市場大，有那么多品牌不容易。

第二，我們說新勢力造車是一種創新，創新沒有巨大的代價。事實上，無論商業模式創新、技術創新還是其他管理創新。突然有這么多造車新勢力，不只是新勢力。當傳統和新生力量都在向這個方向行進的時候，其實世界上的基本原則就是二·二八原則。80%會在前進的路上犧牲掉。在這一輪轉型中，為什么當時我說90%的新生力量都會死？因為你自己還有這部分傳統，別人想生產發展，自己也面臨著成熟市場競爭的巨大壓力，等等。所以我覺得這個判斷還是建立在穩定的基礎上，只是經濟形勢和競爭力加速了這種競爭力。而且不會是新聞，隨時都會發生。