比亞迪e1鋼制輪轂多重

君越 參考價(jià)：17.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3145條)

“本來(lái)，我是開(kāi)君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。后來(lái)因?yàn)槌啥嫉谒臈l地鐵獲批，限行當(dāng)天唯一需要通行的路也要修了。早就忍不住想到了，于是決定換車(chē)。當(dāng)時(shí)備選車(chē)型有唐DM，柯靈01，WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），衛(wèi)蘭GTE，最后我選了唐DM。”

“六領(lǐng)推出后，輪胎和輪轂都改成了22寸，很可惜。雖然操控和駕駛性能有所提升，但輪胎硬、胎響、舒適性差、易鼓包、爆胎等缺點(diǎn)依然存在。遲早我要改變它。我在成都市場(chǎng)調(diào)查了很久。上周日，我終于改了。”

“根據(jù)前期調(diào)研，我們準(zhǔn)備更換20寸9J或者19寸9J的輪胎，輪胎準(zhǔn)備是265/55/R19或者265/55/R20。但實(shí)際調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，265的輪胎基本都是異形胎，很難找到貨。如果輪胎在外面壞了，很難匹配到合適的，所以我們準(zhǔn)備用255/55/R10。當(dāng)然20寸是最簡(jiǎn)單的，直接到原廠(chǎng)，但是原廠(chǎng)輪轂是8.5J，上255略小，所以原廠(chǎng)20是我傳的。我們先找找吧。”

“唐DM的hub數(shù)據(jù)需要說(shuō)明一下。中心孔64.1mm，孔距5x120。與唐DM數(shù)據(jù)相同的廠(chǎng)商是寶馬和特斯拉。如果想收藏拆解汽車(chē)零部件，這兩個(gè)品牌可以考慮。原廠(chǎng)22寸輪轂寬度9.5J，ET值41，承重950KG。承載能力很重要。唐DM畢竟是一輛整備質(zhì)量2.4噸的車(chē)。如果要換輪轂，軸承質(zhì)量至少要在850KG以上，最好在900以上。”

“寶馬有很多改裝的輪轂，但是大部分都是800KG以下的承重質(zhì)量，這就夠了，而且基本上避免不了Brebo的那套剎車(chē)，所以很難找到唐DM的改裝輪轂。后來(lái)經(jīng)過(guò)苦心經(jīng)營(yíng)，終于找到了19寸特斯拉的改裝輪轂，軸承質(zhì)量960KG，就拿去了。唯一遺憾的是中心孔蓋與湯圓車(chē)不匹配，無(wú)法更換。我們稍后會(huì)用空來(lái)解決。”

“Logo: 19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承載質(zhì)量960KG，完美適配唐DM的剎車(chē)系統(tǒng)。安之前減重，輪轂重12.3KG，裝上輪胎后重28.3KG原廠(chǎng)輪轂輪胎重34.75KG，單輪減重6.45KG，整套減重25.8KG，簧下重量減輕這么多，整車(chē)的操控性和舒適性都有了很大的提升。”

“輪轂裝上后，輪胎的選擇就多了。最終選擇的是馬牌的conti4X4contact 255 55R19，而不是原車(chē)的CSC5。根據(jù)馬品牌官網(wǎng)的介紹:靜音型，防水防滑性能優(yōu)異，越野和公路牽引性能優(yōu)異，而且這款輪胎也是XL承重加強(qiáng)型。比亞迪選的CSC5滾動(dòng)阻力小，抓地力強(qiáng)，制動(dòng)力短。”

“原廠(chǎng)輪胎拆下來(lái)稱(chēng)重，重34.75KG，改裝特斯拉輪轂和馬牌輪胎后，安裝了輪胎和胎壓模塊，充氣后重28.3KG。”

“選好之后，裝車(chē)。目前已經(jīng)行駛了50多公里。就我個(gè)人使用來(lái)說(shuō)，能耗沒(méi)變，舒適性提高了，震動(dòng)和胎噪降低了，剎車(chē)和加速的影響也沒(méi)有超過(guò)我的駕駛水平。”

“更換輪轂后，整車(chē)行駛品質(zhì)下降不大，沒(méi)有太大區(qū)別。但行駛噪音明顯降低，減震性更強(qiáng)，輪胎的安全性和經(jīng)濟(jì)性明顯提高。畢竟2000胎和1200胎還是有很大區(qū)別的。而且國(guó)產(chǎn)的SU318，是日出神胎，255/55/R19也有。出門(mén)浪，有大量AT胎可用，原胎自己保管。現(xiàn)在是年度

本期比亞迪唐DM改裝案例鳴謝車(chē)主:linjf001