10款大眾途銳儀表怎么拆

途銳 參考價(jià)：58.78萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

是第三代途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。除了尺寸，你一眼就能看出它身上和大眾中型緊湊型SUV一樣的影子。雖然它身上的線條和很多設(shè)計(jì)元素還是采用了棱角分明的設(shè)計(jì)，但是已經(jīng)找不到以前的氣勢了。事實(shí)上，同樣誕生于MLB Evo平臺(tái)的Q7也擁有相同的路數(shù)。不知道你能不能適應(yīng)。

尺寸方面，這款途銳的長/寬/高分別為4878/1984/1686/2899mm，相比之前的車型有了全方位的提升，同時(shí)也有助于提升該車的內(nèi)飾空。外觀配置方面，這款2.0T車型采用了LED大燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，可以滿足夜間照明。當(dāng)然，和3.0T的高配矩陣式大燈相比，還是差強(qiáng)人意。比較明顯的區(qū)別在輪圈上，19寸輪圈和255/55 R19的輪胎，和高配版21寸輪圈和285/40 R21的輪胎還是有不小的視覺差異。

縱觀途銳內(nèi)飾，最吸引人的是12寸液晶儀表和15寸中控面板的連接組合。使用中的視覺效果非常賞心悅目，這幾乎成為了第三代途銳僅有的顯著設(shè)計(jì)之一。大屏的出現(xiàn)使得中控上的物理鍵系數(shù)被取消，無論是操作空調(diào)節(jié)還是座椅的加熱通風(fēng)都需要在上面進(jìn)行。好在屏幕足夠大，所有的操作區(qū)域都很清晰，這樣基本不會(huì)出現(xiàn)漏接的情況。

這款2.0T的途銳，座位很寬，支持度一直很受歡迎。座椅的配置值得稱贊。除了腰部支撐，還配有座椅加熱和通風(fēng)功能。如果不在乎高配車型的按摩座椅，它確實(shí)可以應(yīng)對(duì)大部分環(huán)境。

我們試駕的途銳搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力/5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛·米/1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在目前大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中算是比較高的，和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40TFSI一樣，數(shù)值也不令人失望。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速箱。

開車的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是挺足的。踩上油脂后，加速感還是很強(qiáng)的。超車對(duì)它來說絕非難事，只是動(dòng)力輸出非常非線性。通過油門很難找到合適的輸出點(diǎn)，或者太弱。有些車踩多一點(diǎn)，就跳出來了。如果要平穩(wěn)加速，那就考驗(yàn)?zāi)愕哪_力了。

當(dāng)然這和變速箱有關(guān)系，也許是為了掩蓋四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，愿意降檔來調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性。從8擋降檔到3擋的動(dòng)作也是瞬間的事情。傳動(dòng)比方面，8AT變速箱足夠?qū)挘?0公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速只有1250轉(zhuǎn)，對(duì)油耗有幫助。

來自MLB Evo平臺(tái)的途銳在駕駛方面足夠令人滿意。它的前后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，我們的車還配備了空空氣懸掛。駕駛質(zhì)感毫無疑問是這個(gè)價(jià)位SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。這款途銳的空空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)85mm的調(diào)節(jié)范圍。與標(biāo)準(zhǔn)車型相比，可增加70mm以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，降低15mm以保證高速穩(wěn)定性。同價(jià)位的Q7沒有。

總的來說，MLB Evo平臺(tái)賦予了途銳相對(duì)較好的駕駛性能，使其具備了與Q7、X5等車型競爭的實(shí)力。雖然61.98萬的價(jià)格基本上和Q7相差不大，但是市面上的2019款途銳已經(jīng)有不少優(yōu)惠了，同價(jià)位的途銳配置會(huì)更好。

在接下來的幾天里，我們將對(duì)途銳進(jìn)行一系列評(píng)測(視頻)，為您探尋這款車的性能和使用體驗(yàn)。請拭目以待。