OHV發(fā)動(dòng)機(jī)和OHC發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別和特點(diǎn)

2024-10-13 18:10:08 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(18條)

我先告訴你什么是OHV和OHC。可能有些人還不知道。OHV是底部凸輪軸，OHC是頂置凸輪軸。美國(guó)的設(shè)計(jì)基本都是OHV，日本或者歐洲常見(jiàn)。先說(shuō)一下OHC發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

在了解OHC和OHV的區(qū)別，我們先簡(jiǎn)單的從技術(shù)上認(rèn)識(shí)、了解一下他們各自的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：　OHV底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動(dòng)，然后凸輪與氣門(mén)搖臂采用一根金屬桿來(lái)連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動(dòng)搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)合，所以過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)使頂桿承壓過(guò)大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計(jì)，也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高、發(fā)動(dòng)機(jī)重心底、成本低等。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計(jì)是足夠滿足這種需求的。

OHC(頂置凸輪軸)，經(jīng)過(guò)發(fā)展，現(xiàn)在分為SOHC(單頂置凸輪軸)和DOHC(雙頂置凸輪軸)。單頂置凸輪軸依靠凸輪軸來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。一般來(lái)說(shuō)，單頂是用兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。由于二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率低于多氣門(mén)，氣門(mén)之間的角度排列有很大的局限性。雙頂置凸輪軸可以優(yōu)化這些問(wèn)題，因?yàn)橐粋€(gè)凸輪軸只控制一組氣門(mén)(進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén))，所以省略了氣門(mén)搖臂，簡(jiǎn)化了凸輪軸和氣門(mén)之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)，雙頂置凸輪軸傳動(dòng)部件少，進(jìn)排氣效率高，更適合發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力性能。對(duì)于追求大功率的日系和歐系廠商來(lái)說(shuō)，凸輪軸頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是最合適的。

　既然這兩種設(shè)計(jì)偏向不同，前者是追求大扭矩，后者是最求大功率。我們知道汽車提速快、牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)最高速度是依靠功率。這里還有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式：功率=轉(zhuǎn)速 X 扭矩。自然吸氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率最簡(jiǎn)單的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。為何只有美國(guó)人鐘愛(ài)底置凸輪軸?　在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)，很多高速公路是不限速的，200多公里的速度飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是常見(jiàn)的事，因此，大功率自然就是他們的最愛(ài)了。但美國(guó)人不一樣，他們追求的是公路巡航表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不用很高的轉(zhuǎn)速。這跟美國(guó)的國(guó)情有很大關(guān)系，美國(guó)地大物博，且多半是平原，路都是修得筆直筆直的，二戰(zhàn)以后美國(guó)人就一直熱衷造型獨(dú)特、寬大、強(qiáng)調(diào)舒適性的豪華大車，這類車通常重量大、懸掛軟，直線行駛的舒適性非常好，而且美國(guó)油價(jià)很低，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很受民眾青睞。所以這種動(dòng)輒6.0、7.0的發(fā)動(dòng)機(jī)普及率很高。說(shuō)到這，還有一點(diǎn)必須補(bǔ)充，我們經(jīng)常談?wù)摰氖前l(fā)動(dòng)機(jī)升功率，并以此來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。但是否有聽(tīng)過(guò)功率密度這個(gè)名詞呢?對(duì)于這一概念簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是釋放相同的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積越小，功率密度就越高。底置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)得益于它的低轉(zhuǎn)高扭矩，不需要像頂置凸輪軸那樣布置復(fù)雜的多氣門(mén)、雙凸輪軸、高強(qiáng)度的缸頂罩。

美國(guó)車用的OHV底凸輪軸是針對(duì)美國(guó)高速公路的。根據(jù)自身情況，要想拓展更廣闊的海外市場(chǎng)，就需要開(kāi)發(fā)更適合的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

說(shuō)了這么多OHV發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和OHC與OHV的區(qū)別，大家應(yīng)該有所了解了。希望這篇文章能有所幫助，有所收獲。