奔馳C級發動機型號 奔馳C發動機哪產的

奔馳C級 參考價：33.48萬起

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1.奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）發動機型號介紹

奔馳c級采用m274發動機，M274發動機采用第三代BlueDIRECT缸內直噴技術。

1.BlueDIRECT是奔馳第三代汽油直噴技術。它不僅僅是增加了一個高壓油泵。這項技術一個沖程最多可以實現五次噴油(一般發動機最多只會噴射兩次，有的柴油發動機會噴射三次)，火花塞可以在1毫秒內實現四次火花放電。再加上優化的缸內渦流設計，帶來更充分的混合混合氣和燃燒效果，進一步提高了燃料的燃燒效率和質量，同時達到更高的排放標準。

2.可變氣門升程技術，M274發動機采用奔馳的可變氣門升程技術& mdash& mdashCamtronic，這項技術已經裝配在2012年發布的M270系列四缸發動機上。Camtronic的原理很簡單。其進氣凸輪軸由可變進氣相位執行器和Camtronic可變氣門升程組件組成。凸輪軸本身由內部托架軸和空凸輪構件組成，每個構件由兩個相鄰的液壓缸驅動。凸輪有兩種形狀(低升程和高升程)。當發動機需要更換凸輪時，執行器通過液壓銷推動凸輪套向兩端延伸，以更換凸輪。Camtronic技術不是為了增加馬力，而是為了減少排放。

3.低慣性渦輪增壓。實際上，為了提高汽油機的燃燒效率，柴油機采用的渦輪增壓技術早于其缸內直噴技術搬到汽油機上。渦輪增壓系統利用廢氣推動渦輪葉片(排氣端)高速旋轉，從而帶動進氣口附近的進氣葉片(進氣端)旋轉，使進氣增壓，提高進氣壓力，增加進氣密度，達到增加進氣量的目的。然而，它需要大量的排氣能量來驅動渦輪葉片旋轉。當發動機轉速較低時，渦輪增壓器無法工作，所以很多渦輪增壓系統只能在2000轉左右工作。這就導致了渦輪遲滯現象。M274采用低慣性渦輪，可以最大程度緩解渦輪遲滯。

4.平衡軸技術。通常直列四缸發動機都會有一定程度的震動。為了消除這種振動，獲得更好的駕駛舒適性，很多直列四缸發動機都會采用平軸技術。奔馳的M274發動機也引入了平衡軸技術。奔馳M274發動機的平衡軸技術采用了蘭徹斯特平衡器，這是戴姆勒新的專利設計。與大眾EA888發動機上的雙反轉平衡軸(安裝在曲軸箱中部)相比，梅賽德斯-奔馳M274發動機上的平衡軸(安裝在曲軸下方)在體積和長度上都相對較小。此外，蘭徹斯特平衡器的降噪效果是世界上所有發動機平衡器系統中最先進的。

2.奔馳c的發動機大部分是國內組裝的，配件都是進口的。當它們在中國組裝時，可以節省成本。一些小配件是國產的。