新款現代ix35底盤結構，現代ix35底盤有何特點

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現代ix35底盤概況

現代ix35底盤前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。離地最小間隙180mm，通過性好。在底盤懸掛的調教中會顯得有些吃力，舒適性較差。通過凹凸不平的路段或障礙物時會有明顯的抖動，質感上的表現較差。不過對于小振動，底盤的阻尼過濾干凈，在市區行駛還是可以的。

還有一些車主說車輛底盤生銹。一般新車的底盤都經過特殊工藝處理，可以防銹防腐蝕。但是，這取決于車輛的主要行駛地點。如果行駛的地方比較潮濕或者山路比較多，可以加底盤裝甲。如果是在市區行駛，沒有太大的必要做底盤裝甲。這取決于車輛的行駛環境。

后懸架是“三橫一縱”四桿結構，由雙層沖壓下臂、上下控制臂和刀臂組成。副車架非常簡單，是一體式結構。總的來說，這款車的底盤是一般材質，前后副車架都不是全車架。而且很多地方都出現了銹蝕，比如防傾桿螺栓、驅動半軸、排氣管等。，而且沒有噴。估計后期生銹的概率會更大。

現代ix35防撞鋼梁概況

拆下前保險杠后，可以看到一個單層沖壓鋼板前保險杠橫梁，沒有配備行人保護泡沫。保險杠橫梁厚度僅為1.27mm，寬度約占車頭的61.45%。另外防撞梁和水箱散熱距離近，碰撞后容易增加維修成本。

后防撞梁更不厚道。其實是塑料做的，防撞梁上有標注“PP-GF40 ”；你知道，它是一種含有40%玻璃纖維的PP塑料，吸能效果比較差，幾乎起不到緩沖作用。像起亞智跑（查成交價|參配|優惠政策），吉利帝豪EV，威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策），博越（查成交價|參配|優惠政策）PRO，都是用這種防撞梁。它最大的優勢就是成本低！

綜合來看，現代ix35底盤的表現確實一般，懸掛的試駕體驗很生硬。如果在家里用，會犧牲一些舒適性，還有就是底盤生銹的問題。花費了少量的底盤裝甲，不過好在180mm的離地間隙保證了良好的通過性。

現代ix35變速箱是什么牌子？六速變速箱怎么樣？

接下來:現代ix35的油耗怎么樣？現代ix35真的很耗油。