途昂為啥大幅降價10萬，大眾途昂降價原因查明了嗎

2024-10-07 17:08:05 作者：資訊小編

2019年底，很多4S店趁著年底購車熱在搞優(yōu)惠活動，但是消費者要清楚，優(yōu)惠10萬的很多都是國五車型。不要看到大優(yōu)惠就兩眼放光，不然很容易掉坑。

途安17年3月上市，17年銷量75114輛。漲價太多，消費者的熱情就消散了。年底再次推出優(yōu)惠銷售活動。途安的價格暴跌并不存在，但降價確實和質(zhì)量問題有關(guān)系。這樣的價格，降價5 ~ 8萬都不算暴跌，更別說降這么多了。叫做一個蘿卜一個坑。那么Tuong的致命缺陷是什么呢？

途安主要的嚴重質(zhì)量問題是，在光線下，長期不用后門把手斷裂，輕微扭動大燈開關(guān)脫落，重的情況下也開始出現(xiàn)機油泄漏等嚴重質(zhì)量問題。更嚴重的問題是漏油導致連桿扭曲變形，最終導致發(fā)動機破裂，這是Tuong的致命缺點。

途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾缺乏檔次感，用料不夠精致，缺乏30到40萬的車的豪華感。但是，這就是流行設計的風格，幾十年不變，要以不變應萬變。最讓我受不了的是方向盤和空調(diào)節(jié)鍵。設計師能不能不要這么懶？和前幾年上市的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）紐扣一樣。

第二排調(diào)整為一拳半，坐第三排。腿和第二排的距離只有四個手指左右。而且第三排的座墊比第二排低很多。雖然比一些中型SUV要好，但感覺還是像坐在小板凳上。腿不是90度坐著，舒適度差很多。第二排中間還有一個硬靠背。

途昂倒車雷達太慫了。倒車的時候還很遠，就開始尖叫。倒車就像殺豬一樣，嚴重影響心情！還有很多配置設置不夠人性化，比如ACC，操作不方便！

力量訓練有偏差，踩油門不夠踏實。在非運動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。汽車冷啟動的發(fā)動機聲音還是有點大，動力的駕駛很不舒服。低扭的踩在腳下的感覺和實際功率不符，然后渦輪一參與就會突然跳出來。在市區(qū)堵車的時候開車特別難受。

途昂由于尺寸較大，發(fā)動機艙較高導致右前方視野不佳，遇到窄路時駕駛它的心理壓力增大。停車也是個大問題，所以，對于老城區(qū)的用戶，我真的不建議你買這么大的車，用起來太費力了。當然，如果你真的需要，真的，不要為了省錢流著淚告訴你，一定要選全景影像和自動泊車。

先說駕駛質(zhì)感。Tuong的整車很北美。具體來說，路況好的時候，途昂真的很舒服，有一定的質(zhì)感。但是遇到復雜的路面，底盤就完全把持不住了，各種瑣碎的震動，跳躍感，底盤松動感就來了。

兩者都是2.0T發(fā)動機，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銳界油耗都不低。大眾的EA888發(fā)動機雖然質(zhì)量口碑不穩(wěn)，但在燃油效率方面不得不說還是相當不錯的:2.0T高功率版途牛油耗12.2 l/100km；在擁堵的城區(qū)平均時速20k m/h；高速平均時速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。另外，Ang 空之間的距離足夠大，靜音效果也不錯。

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