獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

汽車(chē)已經(jīng)是每個(gè)人出行的必備工具。當(dāng)然，汽車(chē)知識(shí)是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識(shí)，今天，的小編就給大家講講獨(dú)立點(diǎn)火的工作原理。感興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。獨(dú)立點(diǎn)火的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)綜合各傳感器的輸入信息，從存儲(chǔ)器中選擇最合適的點(diǎn)火提前角，根據(jù)曲軸位置傳感器確定曲軸轉(zhuǎn)速、位置和壓縮上止點(diǎn)的幾個(gè)氣缸，然后調(diào)節(jié)大功率晶體管的通斷，即調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈一次電流的中斷。

獨(dú)立點(diǎn)火，英文為線圈插入式，縮寫(xiě)為COP。Coil-On-Plug字面翻譯為火花塞上的線圈，線圈直接安裝在火花塞上，即一個(gè)氣缸一個(gè)獨(dú)立線圈，俗稱(chēng)獨(dú)立點(diǎn)火。

獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理與其他點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。點(diǎn)火線圈之所以能把車(chē)輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗哂信c普通變壓器相似的形式，初級(jí)線圈的匝數(shù)比大于次級(jí)線圈。原邊線圈通電時(shí)，隨著電流的增大，周?chē)a(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。當(dāng)開(kāi)關(guān)器件斷開(kāi)初級(jí)線圈的電路時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈將感應(yīng)出高電壓。初級(jí)線圈磁場(chǎng)消失越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)的電壓越高。

獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)與其他點(diǎn)火系統(tǒng)的真正區(qū)別在于，每個(gè)銅線圈直接安裝在火花塞上，電壓直接連接到火花塞電極上，而不經(jīng)過(guò)分電器或高壓點(diǎn)火線。這種連接方式使火花盡可能強(qiáng)烈，提高了點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。