二次空氣泵的工作原理

二次空氣體系統(tǒng)用于發(fā)動機預(yù)熱階段的廢氣再處理。在此過程中，新鮮空氣體被直接吹入排氣歧管，這樣廢氣催化轉(zhuǎn)化器可以更快地被加熱(在廢氣熱量燃燒之后)。發(fā)動機通過控制二次空氣泵繼電器來控制二次空氣泵。

二次空空氣泵系統(tǒng)的功能

二次空空氣泵系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機冷機時將空氣體送到三元催化轉(zhuǎn)化器，使排出的廢氣能夠滿足空氣體中的氧氣進行二次燃燒，提高三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度。

最多只工作五分鐘。使三元催化轉(zhuǎn)化器盡快進入工作溫度，減少尾氣中的有害物質(zhì)，起到環(huán)保的作用。

二次空氣體系統(tǒng)是減少廢氣排放的車外凈化裝置之一。它通過吹入額外的空氣體(二次空氣體)來增加廢氣中的氧含量。這樣，廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳和碳氫化合物在高溫環(huán)境中再次燃燒。

發(fā)動機冷啟動階段未燃碳氫化合物、一氧化碳等有害物質(zhì)的排放比例比較高，此時三元催化反應(yīng)器還沒有達到工作溫度(300度以上)。

因此，當(dāng)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)滿足EU3或EU4要求時，必須配備這種非車載凈化裝置——二次空氣體系統(tǒng)。從而減少發(fā)動機冷啟動階段有害物質(zhì)的排放。

另一方面，再燃燒熱使三元催化反應(yīng)器快速達到所需的工作溫度。這些是二次空空氣泵系統(tǒng)的功能。

二次空氣系統(tǒng)工作原理

未燃燒的汽油位于排氣管和三元催化轉(zhuǎn)化器之間。由于引入了二次空氣體，燃料再次點燃，從而減少了廢氣污染。其實還有一個未知的功能，就是讓三元催化器立即進入工作溫度，大大提高三元催化器的使用壽命。因此，當(dāng)冷車啟動時，泵開始工作，發(fā)出呼呼聲。當(dāng)你用手觸摸它時，你會感到熱，工作時間被設(shè)置為不超過1分鐘。

二次空氣體系統(tǒng)僅在部分時間內(nèi)工作，具體在以下兩種工作條件下工作:

-冷啟動后

-熱啟動后怠速時的自診斷

冷卻液溫度工作時間狀態(tài)

冷起動后+5…33°c100秒

熱啟動后最多怠速96C10秒。有工作條件時，發(fā)動機計算機啟動二次空氣體系統(tǒng)開始工作。發(fā)動機啟動后，空通過過濾器的氣體通過二次空氣泵直接吹向排氣閥。

二次空空氣泵的電源通過繼電器獲得。同時，二次空進氣閥由發(fā)動機電腦控制，組合閥由壓力p驅(qū)動工作，空氣泵由曲軸傳動帶驅(qū)動，泵送量大、壓力低的空氣流通過軟管進入分流閥。通常，分流閥上的閥門是打開的，空空氣通過分流閥和止回閥流入空空氣噴射歧管。與廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳反應(yīng)，進一步轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水蒸氣，減少廢氣污染。

二次空空氣泵的作用是在短時間內(nèi)將空氣壓注入排氣閥后面的廢氣中。

當(dāng)二次空氣體系統(tǒng)不工作時，熱廢氣將在組合閥處停止，以防止廢氣進入二次空空氣泵。

在控制過程中，自診斷系統(tǒng)同時檢測。因為廢氣中氧含量的增加導(dǎo)致氧傳感器的電壓降低，所以氧傳感器必須處于工作狀態(tài)。

當(dāng)二次空氣體系統(tǒng)正常工作時，氧傳感器將檢測到極貧氣體混合物。

二次空空氣泵系統(tǒng)功能描述

發(fā)動機控制將控制輔助空空氣泵繼電器。

二次空空氣泵繼電器在發(fā)動機起動后不久打開二次空空氣泵。準(zhǔn)時與以下條件有關(guān)。

發(fā)動機溫度

發(fā)動機載荷

發(fā)動機轉(zhuǎn)速

空氣體噴射借助于二次空氣體系統(tǒng)用于發(fā)動機預(yù)熱階段的廢氣再處理。在控制二次空空氣泵的過程中，DME控制單元通過壓力傳感器監(jiān)控二次空空氣系統(tǒng)。由于二次空空氣泵產(chǎn)生的壓力，二次空空氣閥朝向排氣歧管打開。二次空空氣閥在關(guān)閉狀態(tài)下保護二次空空氣泵，以防止廢氣中的積碳。

二次空空氣泵系統(tǒng)故障將導(dǎo)致故障。

當(dāng)二次空空氣泵出現(xiàn)故障時，預(yù)計會出現(xiàn)以下情況:

記錄發(fā)動機控制單元中的故障代碼

組合儀表中的發(fā)動機警告燈指示燈亮起。