發動機進水了有什么影響

冬天過后，南方即將迎來雨季。汽車經常在城市道路上行駛，不可避免地會遇到積水，發動機進水也是注定的。下面我們就和小編一起，逐一了解發動機進水的影響以及發動機進水后果的嚴重性。希望大家對發動機進水的影響和后果有所了解。

發動機為什么會進水？汽車發動機里的水是從哪里來的？

車輛涉水后，水通常從進氣歧管進入發動機氣缸。如下圖所示，氣缸進排氣過程中，活塞在進氣行程中會產生負壓，吸入大量空氣體。你可以把它想象成一個注射器。當水沒有通過進氣口時，你可以把藍色的部分當成水。這里要注意，水是不能被壓縮的。這時，你的發動機將充滿油水混合物，燃燒室將充滿。結果，發動機會滅火。水會從廢氣進入氣缸嗎？發動機運轉時，積水沒有達到排氣管的高度也沒有關系，因為一般來說，發動機的排氣壓力足以將積水推開。但發動機熄火時，當路面積水高于發動機排氣系統時，就會出現水倒流的現象。至于流向哪個氣缸，就看哪個氣缸的排氣閥開著了。

發動機被水憋滅后，再點火后果有多嚴重？

你可能聽過有人說，如果在水中熄滅然后點燃，發動機會直接報廢，曲軸和連桿會變形。確實，由于水的不可壓縮性，活塞行程會縮短，從而導致發動機連桿彎曲或斷裂。在極端情況下，斷裂的連桿會飛出并突破氣缸體。汽車在水中熄火的原因是分配器蓋進水后分配器失去正常點火功能，發動機空濾清器濾芯進水，導致進氣阻力增大，燃燒室進水，火花塞無法點火。如果此時重新啟動發動機，很容易使氣缸爆炸。當氣缸充滿水時，水不能被壓縮，導致連桿彎曲甚至斷裂。

在發動機熄火之前，大量的水已經造成了不可逆的內傷，你的“二次點火”也改變不了這個事實。因為當發動機被水熄滅時，氣缸基本充滿水，水不可壓縮，活塞不上空，所以此時啟動點火，起動機根本不會轉動發動機，更不會對發動機造成損壞。

最可怕的是發動機只吸入少量的水。

當少量的水進入氣缸時，如果發動機能“正常”啟動，那么車主可能心里在尖叫，但實際上此刻發動機在尖叫。起動時，活塞上升，完成點火前的壓縮工作，進氣門關閉。這時氣缸內部是一個封閉的空的房間，水無法被壓縮，所以當活塞上升到一定位置時，阻力會增大，其他工作活塞驅動的曲軸也不會屈服，所以活塞必須被送到上止點位置，氣缸內的水就更窩囊了。相比之下，連桿要弱很多，然后然而，連桿的輕微變形也會造成一系列后果，因為連桿變形后氣缸的壓縮比會降低，駕駛員會感覺到動力下降，所以他會加大油門和速度來獲得所需的動力。

連桿的輕微變形會使活塞的運行極其不穩定，提高轉速無疑是更加絕望的。隨著轉速的提高，連桿的變形會更加嚴重，變形越大，氣缸內的活塞運行越不穩定，從而形成惡性循環。最后活塞會卡在氣缸內避免損壞，連桿會嚴重變形甚至斷裂。最壞的情況是，斷裂的連桿甚至可以直接刺穿氣缸體，所以發動機基本可以“放棄治療”。

發動機進水的嚴重后果

發動機進水條件1:只浸泡在水中。

如果你的車在醒來后才被淹沒，然后被拖到修理廠，在這種情況下，發動機不會不可逆地損壞。到達修理廠后，需要做的就是清理發動機內的積水。當然，清潔的程度也要根據實際情況來考慮。一般采用的方法是拆下進氣管和進氣歧管，用壓縮空氣體吹干里面的水。發動機進水情況2:水中熄火。

如果你的車被水悶死了，維修技師一般會建議你授權他們拆卸檢查發動機，沒有簡單的方法判斷連桿被水悶死后是否變形。正如我們上面所說，輕微的變化就足以對發動機造成致命的傷害。

通過測量，可以逐一確定每個氣缸的連桿狀態。如果所有氣缸都沒有問題，自然會省很多錢。發動機組裝后，只需更換機油。如果你發現一個或幾個氣缸連桿有問題，維修技師通常會建議你更換所有連桿和活塞，以達到更好的維修效果，這是合理的。在此，G哥想提醒大家，并不是所有泡過水或者熄火過水的發動機都要更換連桿和活塞，這要根據實際測量結果來決定。維修時最好大家親自觀察，避免不必要的錢。

發動機進水條件3:進水后駕駛

上面我們已經說了最壞的情況。用扳手轉動曲軸，可以初步判斷連桿的損壞程度。拆卸后，應根據具體情況將活塞、連桿和缸體作為一個整體進行更換。萬不得已，必須整體更換發動機。

小編結論:發動機進水其實并不可怕。可怕的是你真的開始了。不管是什么樣的水入水，當然不入水是好的，但是入水之后要冷靜對待。如果我們簡單的浸泡一下，沒有太多的維護成本。低速水中滅火也取決于檢查結果。最壞的情況下，我們要做的就是盡力避免。一旦發動機進水，不要僥幸，不要發動。