汽車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題與維修

前段時(shí)間，我修了別人的車(chē)。根據(jù)車(chē)主的報(bào)告，早上起來(lái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)汽車(chē)。我打電話(huà)來(lái)看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)電了。我用點(diǎn)火線(xiàn)幫車(chē)主發(fā)動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)到修理廠(chǎng)。

問(wèn)問(wèn)車(chē)主電池用了多久。車(chē)主說(shuō)新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的，也可能是車(chē)子放久了，導(dǎo)致電池沒(méi)電，直接給電池充電。充滿(mǎn)電后，車(chē)主將車(chē)開(kāi)走。

不到半個(gè)月，車(chē)主又打來(lái)電話(huà)，說(shuō)車(chē)發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒(méi)電。我用同樣的方法把車(chē)開(kāi)到修理廠(chǎng)，繼續(xù)給車(chē)充足電，啟動(dòng)正常，工作正常。

我又一次問(wèn)車(chē)主他的車(chē)用了多少錢(qián)。

車(chē)主說(shuō):他每天上下班就開(kāi)二十多公里。

據(jù)車(chē)主說(shuō)，電池應(yīng)該不會(huì)虧電，每天跑二三十公里。車(chē)上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿(mǎn)電。發(fā)電機(jī)有什么問(wèn)題嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候，我測(cè)量電池的端電壓，是12.8V，因?yàn)殡姵貏倓偝錆M(mǎn)電，這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，蓄電池端電壓為13.5伏，表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí)，懷疑車(chē)內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線(xiàn)，用萬(wàn)用表的電流檔測(cè)量電池的靜態(tài)漏電流，10uA，正常值在50uA以下。前段時(shí)間，我修了別人的車(chē)。根據(jù)車(chē)主的報(bào)告，早上起來(lái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)汽車(chē)。我打電話(huà)來(lái)看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)電了。我用點(diǎn)火線(xiàn)幫車(chē)主發(fā)動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)到修理廠(chǎng)。

問(wèn)問(wèn)車(chē)主電池用了多久。車(chē)主說(shuō)新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的，也可能是車(chē)子放久了，導(dǎo)致電池沒(méi)電，直接給電池充電。充滿(mǎn)電后，車(chē)主將車(chē)開(kāi)走。

不到半個(gè)月，車(chē)主又打來(lái)電話(huà)，說(shuō)車(chē)發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒(méi)電。我用同樣的方法把車(chē)開(kāi)到修理廠(chǎng)，繼續(xù)給車(chē)充足電，啟動(dòng)正常，工作正常。

我又一次問(wèn)車(chē)主他的車(chē)用了多少錢(qián)。

車(chē)主說(shuō):他每天上下班就開(kāi)二十多公里。

據(jù)車(chē)主說(shuō)，電池應(yīng)該不會(huì)虧電，每天跑二三十公里。車(chē)上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿(mǎn)電。發(fā)電機(jī)有什么問(wèn)題嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候，我測(cè)量電池的端電壓，是12.8V，因?yàn)殡姵貏倓偝錆M(mǎn)電，這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，蓄電池端電壓為13.5伏，表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí)，懷疑車(chē)內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線(xiàn)，用萬(wàn)用表的電流檔測(cè)量電池的靜態(tài)漏電流，10uA，正常值在50uA以下。

因?yàn)檐?chē)主每天都要開(kāi)車(chē)上班，我就跟車(chē)主說(shuō)沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，十幾天后很可能也會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。車(chē)主說(shuō):他去別的維修店看了一下，就開(kāi)車(chē)走了。

過(guò)了快一個(gè)月，車(chē)主再?zèng)]來(lái)找我，我以為故障已經(jīng)排除了。我沒(méi)想過(guò)。有一天，車(chē)主突然打電話(huà)給我，說(shuō)車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)。我去檢查電池是否仍然沒(méi)電。直到問(wèn)了車(chē)主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，我別無(wú)選擇，只能再次來(lái)找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致，維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后，應(yīng)該再次檢查故障，怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查電池端電壓仍為13.5V，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電池端電壓沒(méi)有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問(wèn)題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右，為什么這臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變，所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障？

更換新發(fā)電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始怠速時(shí)，電池端電壓為14.4V，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，測(cè)得的電池端電壓仍為12.8V，

這次把車(chē)交給車(chē)主后，就再也沒(méi)有打過(guò)電話(huà)。徹底排除故障。

后來(lái)拆開(kāi)發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開(kāi)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此，車(chē)輛日常行駛里程不多，導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。

因?yàn)檐?chē)主每天都要開(kāi)車(chē)上班，我就跟車(chē)主說(shuō)沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，十幾天后很可能也會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。車(chē)主說(shuō):他去別的維修店看了一下，就開(kāi)車(chē)走了。

過(guò)了快一個(gè)月，車(chē)主再?zèng)]來(lái)找我，我以為故障已經(jīng)排除了。我沒(méi)想過(guò)。有一天，車(chē)主突然打電話(huà)給我，說(shuō)車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)。我去檢查電池是否仍然沒(méi)電。直到問(wèn)了車(chē)主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，我別無(wú)選擇，只能再次來(lái)找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致，維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后，應(yīng)該再次檢查故障，怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查電池端電壓仍為13.5V，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電池端電壓沒(méi)有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問(wèn)題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右，為什么這臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變，所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障？

更換新發(fā)電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始怠速時(shí)，電池端電壓為14.4V，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，測(cè)得的電池端電壓仍為12.8V，

這次把車(chē)交給車(chē)主后，就再也沒(méi)有打過(guò)電話(huà)。徹底排除故障。

后來(lái)拆開(kāi)發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開(kāi)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此，車(chē)輛日常行駛里程不多，導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。