前驅和后驅和四驅的優缺點

后輪驅動是指汽車設計中發動機的動力只驅動后輪的動力分配方式，后輪驅動車輛的前輪在行駛時不產生動力，只起到承載和轉向的作用。

后輪驅動車輛的發動機和變速箱一般縱向布置，即發動機的氣缸布置方向與行駛方向平行。大部分發動機安裝在汽車的前部，安裝在兩個后輪之間的差速器由傳動軸驅動，將動力分配給后輪。但也有中置發動機和后置發動機的設計，這在跑車中更為常見。自從汽車發明以來，后輪驅動的布局就出現了。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代以前，大多數汽車都是后輪驅動的。此后，隨著前輪驅動和四輪驅動汽車的普及，后輪驅動汽車的比例逐漸下降。注重加速的汽車或跑車仍采用后輪驅動，而大多數中低配車采用前輪驅動。強調越野性能的越野車和皮卡大多采用四輪驅動。

優點

1.操控性好:后輪負責駕駛，這樣前輪可以專注轉向，所以車輛在轉向時更加敏捷。

2.起步加速性能好，舒適性高:車輛自動起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅動輪增強抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適性。

3.易于維護:簡化了轉向機構的布局和轉向機構的結構，便于車輛的維護和修理。

劣勢

1.成本高，空房使用不方便:后輪驅動零件多，裝配復雜，生產成本相對較高。

2.牽引力不足、轉向過度:后輪驅動在轉彎時，由于向前減速重心，后輪抓地力降低，容易導致轉向過度，俗稱“甩尾”。

3.動力損失大:由于發動機產生的動力需要經過傳動軸才能傳遞到驅動輪，所以動力損失必然比前驅動大。一般來說，后驅動比前驅動使用更多的廢油。

四輪驅動的優缺點四輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車的前后輪都有動力。發動機輸出扭矩可以根據不同的路況以不同的比例分配到所有的前后輪上，從而提高汽車的行駛能力。

一般以4X4或4WD為代表。如果看到一輛標有以上字樣的車，說明該車具有4輪驅動功能。四驅分為:適時四驅、兼職四驅和全職四驅。

01及時4x4

準時制四驅——字面意思是指只能在合適的時間使用的四驅，但在其他情況下仍然是兩輪驅動系統。這個名字和兼職四驅不同，兼職四驅需要手動在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，所有工況都是四輪驅動全職四驅。

優勢

適時四驅的結構比全時四驅簡單很多，不僅可以有效降低成本，還有助于減輕整車重量。適用于搭載前橫置發動機前驅動平臺的車輛，使得很多SUV或在此平臺上打造的四驅車都有可能搭載四驅系統。

劣勢

目前絕大多數前后軸的適時四驅傳動動力都會受制于結構本身的缺陷，超過50%的動力無法傳遞到后輪軸，這使得其在主動安全控制方面不如全時四驅可調。02兼職4wd

非全時四驅是一種四輪驅動系統，駕駛員可以在兩輪驅動和四輪驅動之間手動選擇。駕駛員可以根據路況通過打開或關閉分動箱來改變兩驅或四驅模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的駕駛模式。

優勢

兼職四驅技術成熟，結構簡單，可靠性好。另外，它不需要配備中央差速鎖，成本也比全時四驅低很多。正常行駛時，采用兩輪驅動方式，更加經濟靈活。在路況不好的情況下，選擇可以提高汽車的通過性。

劣勢

兼職4wd對高速公路意義不大，對駕駛技術要求很高。因為兼職4wd連接后相當于硬軸連接，所以在使用四驅模式時需要非常謹慎。在高速公路上轉彎時，切勿使用四輪驅動模式。在沙地、雨雪和冰面上轉彎時，不能使用四輪驅動模式。

03全職4x4

全輪驅動-簡稱AWD。具體意思是:汽車在行駛的任何時候，所有的車輪都是獨立運動的。

優勢

全時四驅是高速公路轉彎極限最高的傳動方式，可以實現車輛高速轉彎時每個車輪都能分配到最佳的驅動力。因此，這一技術已被大量強調操控性能的大排量汽車采用，裝配它們的主要目的是提高有效驅動力和轉彎極限。

劣勢

全時四驅結構比較復雜，成本高，占用空空間比較大，不適合在定位低或者體積小的車輛上裝配。同時全時四驅消耗動力，傳動效率低于兩輪驅動。對于看重經濟性、發動機功率較小的車輛，全時四驅不適合裝配。

看完之后，你覺得你喜歡哪一個？你有換車的沖動嗎？