液壓變速箱工作原理

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)裝置由主油壓調(diào)節(jié)閥、輔助壓力調(diào)節(jié)閥、止回閥和安全閥等組成。大眾01M、01N自動(dòng)變速器的主油壓調(diào)節(jié)主要由主油壓調(diào)節(jié)閥、主油壓助力閥(即原文中的主油壓調(diào)節(jié)控制閥)、電磁閥調(diào)節(jié)閥、主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N93組成。我們先來看看主油壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)和原理，如圖1所示。1)主油壓調(diào)節(jié)閥

主油壓調(diào)節(jié)閥又稱主調(diào)節(jié)閥，根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的油壓，以保證各系統(tǒng)的液壓穩(wěn)定，使各信號(hào)閥工作平穩(wěn)。主油壓調(diào)節(jié)閥一般由閥芯、閥體、彈簧等主要部件組成，如圖3.41所示。

來自油泵的壓力油從進(jìn)油口A進(jìn)入，作用在滑閥的右端，進(jìn)入主油壓調(diào)節(jié)閥。同時(shí)，它通過節(jié)流孔作用在閥芯B上。當(dāng)換檔手柄處于D位置時(shí)，手動(dòng)閥的油壓作用在滑閥的上端A。在A和B中油壓的作用下，閥芯克服彈簧力向下移動(dòng)，油泵的油壓首先通過調(diào)節(jié)閥向變矩器調(diào)壓閥供油。如果油泵的油壓繼續(xù)升高，閥芯直接通過出油口排油來穩(wěn)定油壓，所以油泵的油壓除了彈簧，還有來自主油壓調(diào)節(jié)閥閥芯下端的主油壓增壓閥的油壓。增壓油壓越大，作用在閥芯下端的作用力越大，閥芯向上運(yùn)動(dòng)，排油量減少，主油壓增加。該增壓油壓由主油壓增壓閥和主油壓調(diào)節(jié)電動(dòng)閥芯N93共同實(shí)現(xiàn)，示意圖如圖2所示。

注意三個(gè)油壓:電磁閥油壓(綠色)、N93調(diào)節(jié)油壓(淺綠色)和助力閥油壓(黃色)。首先是電磁閥油壓:由電磁閥調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)。從圖中可以看出，主油壓經(jīng)過電磁閥調(diào)節(jié)閥后輸出一個(gè)穩(wěn)定的油壓，稱為電磁閥油壓。通過節(jié)流孔后作用于各個(gè)電磁閥:N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94。第二個(gè)油壓是N93調(diào)節(jié)油壓:由主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N93調(diào)節(jié)。變速ECU通過控制N93的電流在1.1~0a之間變化來調(diào)節(jié)N93的排油量，從而產(chǎn)生N93調(diào)節(jié)油壓。

N93斷電時(shí)(即電流為0時(shí))，N93處于全開放油狀態(tài)，N93將油壓調(diào)整為0。隨著N93通電電流的增加，N93的放油量減少，N93的調(diào)節(jié)油壓增加。第三個(gè)油壓是增壓閥油壓:由主油壓增壓閥實(shí)現(xiàn)。該油壓作用在主油壓調(diào)節(jié)閥上。如上所述，增壓油壓越大，由主油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的主油壓越大。

主油壓助力閥閥芯下端作用彈簧力，上端作用N93調(diào)節(jié)油壓。ECU增加N93電流后，N93調(diào)節(jié)油壓升高，助力閥閥芯下移，助力油壓降低，主油壓也會(huì)降低。反之，ECU降低N93電流，N93調(diào)節(jié)油壓，助力閥閥芯上移，助力油壓升高，主油壓升高。在N93調(diào)節(jié)油壓的一定條件下，通過向內(nèi)擰動(dòng)圖中的調(diào)節(jié)螺栓，可以增加增壓閥閥芯下端的作用力，使增壓閥油壓升高，主油壓升高。作者提到的調(diào)節(jié)螺栓是圖2和圖3中用紅色圈出的部分。有兩個(gè)問題需要解釋:

R擋主油壓為什么升高？從圖2可以看出，在D位置，來自手動(dòng)閥的油壓作用在主油壓調(diào)節(jié)閥的閥芯A上，當(dāng)切換到R位置時(shí)，油壓排出，所以主油壓上升。

如何達(dá)到最高應(yīng)急主油壓？當(dāng)變速箱控制計(jì)算機(jī)進(jìn)入緊急狀態(tài)時(shí)，N93電流完全切斷，N93處于全斷電(即全放油)狀態(tài)。此時(shí)N93的調(diào)節(jié)油壓為0，助力閥閥芯端的作用力為0，所以助力油壓上升，主油壓達(dá)到最大。

注:主調(diào)壓閥也由手動(dòng)閥控制。在P檔和D檔時(shí)，手動(dòng)閥的輸出油壓作用在主調(diào)壓閥滑閥的上端，試圖將滑閥下移，降低主油壓。

2)輔助調(diào)壓閥

二次調(diào)壓閥，又稱二次調(diào)壓閥，根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器的油壓、潤(rùn)滑油壓和冷卻油壓。二次調(diào)壓閥也由閥體、閥芯和彈簧組成。調(diào)壓原理與主油路調(diào)壓閥相同。

3)安全閥

其實(shí)安全閥是限壓閥，由彈簧和鋼球組成，與油泵的進(jìn)、出油口并聯(lián)，限制油泵的壓力。油泵壓力高時(shí)，鋼球被壓開，通過回油通道流回油底殼。

4)旁通閥

旁通閥是液壓油冷卻裝置的保護(hù)器，與冷卻裝置并聯(lián)。當(dāng)流向冷卻裝置的液壓油溫度和壓力過高時(shí)，閥體打開，繞過冷卻裝置，以防止高溫高壓液壓油損壞冷卻裝置。