轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的作用是什么

轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳遞到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上，使兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并根據(jù)必要的連接改變兩個轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度，以保證汽車轉(zhuǎn)彎時車輪與地面的年滑動量盡可能小。

轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)大多由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、兩個梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。基本上所有的桿都是用球形鉸鏈連接的，有避免松動、緩沖和吸收振動的結(jié)構(gòu)，磨損后自動消除間隙。

與非獨(dú)立懸架一起使用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)包括:轉(zhuǎn)向搖臂2、轉(zhuǎn)向橫拉桿3、轉(zhuǎn)向節(jié)臂4和轉(zhuǎn)向梯形。在前軸只是轉(zhuǎn)向軸的情況下，大部分由橫拉桿6和左右梯形臂5組成的轉(zhuǎn)向梯形布置在前軸的后面。當(dāng)方向盤處于與汽車直線行駛相對應(yīng)的空檔位置時，梯形臂與橫拉桿在平行于道路的平面內(nèi)的交角。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低位或轉(zhuǎn)向軸兼作驅(qū)動橋時，往往在前軸前方布置轉(zhuǎn)向梯形，防止運(yùn)動干擾。這時，上面的交角。如果轉(zhuǎn)向搖臂不在汽車縱向平面內(nèi)前后擺動，而是在平行于路面的平面內(nèi)上下擺動，則可將轉(zhuǎn)向橫拉桿3水平放置，通過球節(jié)銷直接帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿6，推動兩側(cè)梯形臂行駛。