汽車專用數字萬用表怎么使用

TW-9406A汽車數字萬用表1-液晶顯示；2-功能鍵；3-轉換開關；4—測試線插孔；5-測試發電機二極管、氧傳感器和高壓線的泄漏屏障；6—故障代碼測試塊

測量溫度 ◆ 將“選擇開關”旋轉到溫度位置上。 ◆ 將汽車萬用表配備的帶測針的特殊插頭，插接到面板上黃色插孔內，測針與被測溫度的部位接觸▼ ◆溫度穩定后，讀取測量值。 測量轉速 ◆將“選擇開關”旋轉到轉速位置上。 ◆感應夾的紅色導線插入面板電壓/歐姆插孔內，黑色導線插入COM 插孔內，感應夾夾在通往火花塞的高壓線上，其上方的箭頭應指向火花塞，如下圖所示。 ◆按下“轉速”選擇按鈕，根據被測發動機的沖程數和有無分電器，選擇“4”或“2/DIS”。 ◆讀取發動機轉速值。

測量觸點閉合角度

◆將“選擇開關”轉到觸點閉合角區域相應氣缸的位置?！艏t色探頭的引線插入面板的連接角插孔，黑色探頭的引線插入面板的COM插孔。紅色和黑色探針連接到被測電路，如下圖所示。

檢查高壓線路的泄漏情況。如下圖所示連接萬用表，用測試夾5夾住點火高壓線，注意測試夾朝向火花塞的符號“↓”，對于不帶分電器的點火系統，注意朝向點火線圈的符號“↓”。TW-9406A萬用表應檢查火電高壓線路的漏電情況。1-萬用表；2-紅線；3-黑線；4—測試的高壓線；5-測試鉗

起動發動機，將萬用表的轉換開關轉到漏電測試塊，按下“交流-DC開關”鍵和“節電”鍵，觀察各缸點火高壓線的漏電電壓顯示，必要時更換漏電點火高壓線。

如下圖所示，讀取故障代碼并連接萬用表。紅色探頭接車載診斷插座的信號輸出，黑色探頭接地，轉換開關轉到“故障碼測試”位置，測量方形故障波。TW-9406A萬用表讀取故障碼1-萬用表；2-紅筆；3-黑色鋼筆；4-車載診斷插座

當點火開關接通時，萬用表將發出故障代碼，并在屏幕上顯示信號輸出的端電壓。比如它的聲音是一長一短的“哇，哇”聲，表示故障碼是12。

空的檢測比所謂空的比是指脈沖電流保持時間與間歇時間的比。在發動機的電控系統中，測試空比值的部件主要是脈沖電流的電磁閥。下面以奔馳9孔比診斷插座為例，說明空比值的檢測方法。

奔馳9孔占用率空比值診斷插座使用萬用表“DUTY%”診斷故障。按照下圖所示的方法連接萬用表。將紅色探頭連接到9孔占位空比率診斷插座的第三個孔，將黑色探頭接地。打開點火開關，但不要啟動發動機，將萬用表的轉速開關轉到“DUTY%”位置，按下“phase”鍵，屏幕上會顯示百分比值。根據空的比值，判斷故障表，找出百分比對應的故障。TW-9406A萬用表測試占空至1-萬用表；2-紅筆；3-黑色鋼筆；4-電控化油器；5-9孔診斷插座

要檢測噴油器的噴油時間，請將萬用表與噴油器連接，如下圖所示。紅色探頭連接到噴油器的電源端子，黑色探頭連接到噴油器的ECU端子，轉換開關處于20ms位置。TW-9406A萬用表測試噴油器1-萬用表；2-紅筆；3-黑色鋼筆；4—噴油器

啟動發動機運行至常溫，按“相位”鍵調整觸發方向，使屏幕顯示“TRIG+”，按“位置”鍵顯示“LO”。觀察屏幕上顯示的噴油時間，例如2.4ms，即噴油器通電脈沖寬度為0.4 ms，隨著發動機負荷的增加，噴油時間應為0.6 ~ 3.0 ms。

測試火花塞的放電時間。如下圖所示連接萬用表，感應鉗的符號“↓”面向火花塞側，轉換開關設置在“20毫秒”位置。TW-9406A萬用表測試火花塞放電時間1-萬用表；2-紅線；3-黑線；4-火花塞；5-感應鉗

啟動發動機運行至正常工作溫度，按“相”鍵在屏幕上顯示“TRIG+”，再按“位置”鍵在屏幕上顯示“HI”和火花塞放電時間。逐缸火花塞高壓線測試后，分析比較每個火花塞的放電時間，確定是否正常工作。

檢測信號頻率汽車電路中很多傳感器使用頻率作為輸出信號，如卡門渦街空氣流計、福特汽車進氣歧管絕對壓力傳感器、車速傳感器、發動機怠速電機等。頻率也經常被用作致動器的控制信號。例如，電子控制單元控制廢氣再循環系統等。，下面將以福特的進氣歧管絕對壓力傳感器為例說明信號頻率的檢測方法。如下圖所示連接萬用表，紅色探針連接傳感器信號輸入，黑色探針接地。TW-9406A萬用表檢測信號頻率1-萬用表；2-紅筆；3-黑色鋼筆；4—電子控制單元端子插座；5—測試中的傳感器

啟動發動機至正常工作溫度，將萬用表轉換開關置于“赫茲”位置。如果看不清顯示信號，可以按“相”鍵選擇“+”或“-”，或按“電平”鍵選擇“LO”或“HI”，屏幕會顯示進氣歧管絕對壓力傳感器輸出的信號頻率。根據信號頻率與進氣歧管絕對壓力的相關表，找出信號頻率對應的進氣歧管真實空度。