聊聊科雷嘉/科雷傲被動(dòng)安全 被動(dòng)安全設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

　　汽車(chē)安全一直是人們非常關(guān)心的一個(gè)話(huà)題，一個(gè)死磕安全性能的汽車(chē)品牌是值得令人尊敬的，具備成熟的零部件供應(yīng)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)往往能夠?qū)⒆罹叽硇缘募夹g(shù)覆蓋到全系車(chē)型。在主動(dòng)安全方面，沃爾沃是公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)桿。而在被動(dòng)安全方面，也有一位尖子生，說(shuō)出來(lái)肯定會(huì)讓你覺(jué)得既熟悉又陌生，那就是雷諾。

體驗(yàn)讀圖模式

　　被動(dòng)安全之于雷諾其實(shí)有著一段較長(zhǎng)的淵源，在2001年雷諾Laguna II（拉古娜 II）摘得E-NCAP的首個(gè)五星評(píng)級(jí)，使雷諾成為首家獲得E-NCAP五星評(píng)級(jí)的車(chē)企。另外，第一輛配置“兒童安全鎖”后排車(chē)門(mén)的汽車(chē)也出自雷諾。國(guó)產(chǎn)之后的東風(fēng)雷諾科雷嘉與科雷傲兩大兄弟也輕輕松松拿到了五星批發(fā)市場(chǎng)C-NACP的五星評(píng)價(jià)，并且在歐洲E-NCAP嚴(yán)苛的評(píng)價(jià)體系下也斬獲五星。如今雷諾所有全新一代家族車(chē)型都拿到了E-NCAP的五星評(píng)價(jià)，實(shí)力不可小覷。

　　雖說(shuō)在C-NCAP當(dāng)中拿五星不是太難的事情，不過(guò)科雷嘉與科雷傲在此拿下的分?jǐn)?shù)確實(shí)也值得說(shuō)道。

　　東風(fēng)雷諾制造質(zhì)量部部長(zhǎng)助理介紹稱(chēng)，科雷嘉與科雷傲都全系標(biāo)配了前排雙級(jí)點(diǎn)爆氣囊、雙向預(yù)緊安全帶與后排雙限力安全帶，以此讓前排乘員胸部、小腿以及后排乘員頸部、胸部都能夠得到有效的保護(hù)。借此機(jī)會(huì)我們有幸觀摩了東風(fēng)雷諾安全裝置的靜態(tài)點(diǎn)爆演示，看看這些生硬的技術(shù)名詞背后都有哪些講究。

　　許多嬌小的女性駕駛員開(kāi)車(chē)都習(xí)慣于將駕駛位調(diào)到非常靠前的位置，在此體位下氣囊爆開(kāi)會(huì)給駕駛員帶來(lái)更大的沖擊和傷害。而雙級(jí)點(diǎn)爆式安全氣囊的好處就在于，工程師可以針對(duì)延時(shí)的這段時(shí)間差進(jìn)行標(biāo)定，在不同駕駛體位下第二級(jí)延遲點(diǎn)爆的時(shí)間也會(huì)有所不同，以緩和不同駕駛體位下氣囊對(duì)駕駛員的沖擊。

　　預(yù)緊式安全帶相信大家都不陌生，它是在普通限力式安全帶的基礎(chǔ)上增加了預(yù)緊器，在碰撞時(shí)會(huì)優(yōu)先觸發(fā)預(yù)緊器，預(yù)緊器內(nèi)的氣體發(fā)生裝置瞬間點(diǎn)爆產(chǎn)生推力拉緊安全帶，在車(chē)內(nèi)人員向前沖之前把人緊緊束縛住，從而使安全氣囊有足夠的時(shí)間彈開(kāi)，保證氣囊完整展開(kāi)之后再與人體接觸，提高保護(hù)性能。所以開(kāi)車(chē)切記系安全帶，否則安全氣囊都是擺設(shè)。

　　科雷嘉與科雷傲在此基礎(chǔ)上所采用的是雙向預(yù)緊限力式安全帶，也就是除了肩帶預(yù)緊之外還增加了腰部織帶預(yù)緊器，在碰撞發(fā)生時(shí)從肩部和髖部同時(shí)收緊安全帶，更好的約束人體姿態(tài)，降低乘員損失。