雷克薩斯ES值回票價的行駛品質(zhì)

就好比生活，當我們?nèi)找贡疾ǖ臅r候，適當?shù)耐Ｏ聛砀馨l(fā)現(xiàn)生活的美。快速增長的汽車時代目前已經(jīng)慢慢放緩了腳步，是時候也該看看，什么產(chǎn)品才能以美長存。雷克薩斯長時間的積累沉淀，使得大家都喜歡以“藝術品”來形容他，而今天要試的就是主銷車型的入門車型——雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200卓越版，看看能否以硬核的品質(zhì)來打動你。

　　動力系統(tǒng)和上一代的保持一致，采用代號6AR-FSE的2.0L發(fā)動機搭配6AT的變速箱，表現(xiàn)成熟可靠，而動力層面的表現(xiàn)只能是滿足日常使用。不過對于ES200來說，速度只是一個配角，突出的行駛品質(zhì)才是賣點，才是他值回票價的地方。　　標配的換擋撥片一定程度上提升駕駛者的駕駛樂趣。提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式選擇，區(qū)別更多是在中低速的動力響應上，畢竟中后段的加速整體水平也不算強。Sport模式下在前段的動力響應會更好，轉(zhuǎn)速攀升得很積極，升檔也會響應延遲，油門稍微踩過三分之一，轉(zhuǎn)速就會上到4000rpm左右；不過以ES的定位來說，我更喜歡用Normal模式，適中的調(diào)教也符合上下班時放松下心情。　　以2.0L排量，最大馬力167PS的動力來拉動1.6噸的車，動力方面不能要求太多，60km/h前的加速還算輕快，不過往后的動力衰減就會比較嚴重，往后的提速都會變得很佛系。變速箱的表現(xiàn)勝在平順，而且兼顧燃油經(jīng)濟性，常規(guī)狀態(tài)下升檔還是比較積極，在急加速的狀態(tài)下，降檔速度也會稍有些慵懶，油門踩下后，大概要等個一秒左右才可以降檔完成，動力才順應銜接上來。　　新一代ES在懸掛結(jié)構方面做了一定調(diào)整，多連桿的結(jié)構加上增加襯套的數(shù)量，使得ES在行駛質(zhì)感方面有了更好的表現(xiàn)。底盤厚重，有韌性的懸掛對于路面的大小坑洼都有足夠的信心，處理得很干脆，并沒有多余的震動，車內(nèi)舒適性得到很好的保證。

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