全新一代發(fā)現性能測試

如果放上一代發(fā)現你問我應該怎么選，我一定會毫不猶豫的告訴你最低6缸，有條件直接上V8，后差速鎖必須選上，畢竟那個時候它還是一臺帶著“大梁”行走的硬派越野車，把“硬裝”選的越全越能更深刻的體會到越野給你帶來的樂趣。但是到了這代發(fā)現，它的屬性已經從本質上發(fā)生了轉變，車體結構向城市化風格靠攏，用承載車身取代了非承載式車身，注定它不能再像以前一樣帶你走得更遠，但同時它卻可以在城市中給你提供更舒適的駕乘感。所以要放到現在你若問我該怎么選擇，我一定會告訴你“理性優(yōu)選”。

0-100km/h加速測試

　　全時四驅系統(tǒng)的加持保證了發(fā)現擁有極其平穩(wěn)“奔跑”狀態(tài)，零打滑并且全程四條輪胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬間坐在車內可以感受到屁股下沉、車頭上抬的姿態(tài)變化，加速感所帶來的感官刺激一點兒也不比3.0機械增壓車型差，之前我們測試前者的成績7.62秒，而2.0T車型也僅慢了0.3秒。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，由于自重很大并且重心很高，所以大力剎車時發(fā)現很容易就會出現了“點頭”，但是整個制動過程給人的信心還是非常的足，腳感舒適的踏板令你很容易就把剎車踏板一腳到底，41.05米的成績對于這臺重2.3噸的中大型SUV來說已經很不錯了。

總結：

　　如果你是一個經常在城市中游走的朋友，只是利用閑暇時光帶著家人去郊外呼吸下新鮮空氣，并不癡迷越野的話，那么今天文章中這臺入門級的發(fā)現就足夠你用了，從外在上看根本看不出來是哪種排量的車型，這在一定程度上就已經解決了你的“面子”問題，車內的一切配置也相當的夠用，而且在城市中開起來，2.0T的動力一點兒不比V6車型次。而到了郊外，雖然四驅系統(tǒng)略有簡配，但應付起大城市周邊郊區(qū)的路況還是綽綽有余的。但是對于那些非要買更大排量和選裝了后橋差速器的朋友來說，發(fā)現雖仍可以帶你走一段比別人更長的路，并且這段路也可以艱難的展現出這代發(fā)現不俗的越野能力，但我勸你要量力而行、點到為止，畢竟它已經不經躁了。

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