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    別克GL6 3缸發動機在怠速/加速/堵車時體驗

    2024-07-24 07:16:53 作者:資訊小編

    上汽通用別克GL6查成交價|參配|優惠政策),這臺因2+2+2為賣點的6座車,在剛剛“露臉”之際便成了市場上很火的一款車。尤其是很多有了孩子的家庭,都將其納入了購車計劃中的一份子。但同時,也有不少車主在猶豫這么幾個問題:三缸發動機夠力嗎?到底抖不抖?6座到底實不實用?日常用起來怎么樣?有沒有什么設計缺陷?等等。當然,這些問題也是小編所感興趣的地方,所以此次,我就專門針對別克GL6在日常生活中的使用情況,進行實測了一番……

    別克GL6 別克GL6 2019款正前

      3缸發動機拖著這個大塊頭,算是很多車主都會關注的話題:使用中發動機抖動厲害嗎?用起來“肉”嗎?所以我們就從日常體驗中的實際路況出發,來體驗這臺別克GL6的表現。

      總的來說,別克GL6在抖動和動力平順性方面的表現真的是比想象中好。不僅如此,我覺得別克GL6的底盤調教做得也不錯,尤其是在前排駕駛位,你會感覺到底盤調教是偏舒適的,雖然反饋上不會覺得很厚重,但對顛簸感的過濾會恰到好處,只不過如果坐在后排,你又會覺得這個過濾效果比前排還是差了那么一點,稍微顯得有點生硬。

      而關于方向盤轉向,別克GL6用的是電動助力方向盤,并且有兩種助力可調模式供選擇(標準和舒適),在舒適模式時,方向盤會隨著車速的增加而變重,但是在低速時使用舒適模式會覺得方向盤手感比較輕,這和標準模式時的體驗會有差異,在標準模式下,低速時的方向盤手感會比舒適模式下偏重,而加速后這種“變重”的感覺不會那么明顯。總之,你可以這么理解,別克GL6雖然看起來是個“大塊頭”,但女生開起來也會覺得駕馭感十足,手感可以自行選擇。

      3缸發動機到底表現怎樣?在體驗的這幾天里,我發現這輛車在換擋時,1擋2擋的切換轉速在2000rpm左右,要上更高檔位就需要近2500rpm左右才會換擋。這種調教可能會給人感覺動力“不肉”,基本超車還是比較輕松的,即使是滿載的情況下,也不會覺得失望,中段加速做得令人滿意,至少日常駕駛真的是夠用了。只不過,這種調教,要做到同時很省油可能就不是它的強項了。

    別克GL6 2018款中控全景

    別克GL6 別克GL6 2019款正側

    以上就是小編為大家帶來的關于“別克GL6 3缸發動機在怠速/加速/堵車時體驗”相關內容,如果覺得小編的分享有用,那就請我一個贊吧。謝謝。

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